La aleación de aluminio 6181 es un material comúnmente utilizado en paneles de carrocería de automóviles. Tiene las características de peso ligero, alta resistencia, resistencia a la corrosión, buena plasticidad y buena soldabilidad.
Los paneles de carrocería de aleación de aluminio 6181 pueden mejorar la economía de combustible, la seguridad y el manejo del automóvil y, al mismo tiempo, prolongar la vida útil de la carrocería y son adecuados para la fabricación de varios tipos de paneles de carrocería.
¿Por qué elegir la lámina de carrocería automotriz 6181 T4P de Chalco Aluminium?
Capacidad de producción de láminas de carrocería Chalco
Tiene una unidad de limpieza y pasivación ácido-álcali para láminas automotrices, y las láminas de aleación de aluminio 6181 T4P tratadas térmicamente (tales como: T4, T4P, T6, T8X) producidas pueden cumplir con los requisitos de las carcasas de los automóviles.
Chalco Aluminium puede proporcionar paneles interiores automotrices de la serie 6, paneles exteriores de la serie 6 y materiales estructurales automotrices, logrando una cobertura completa de paneles ligeros automotrices clave, y la industrialización de materiales ligeros automotrices ha entrado en una nueva etapa.
Estándar automotriz IATF16949
Chalco Aluminium ha superado los requisitos de la norma automotriz IATF16949 auditada por BSI (British Standards Institution), brindando cumplimiento de calidad para expandir continuamente el mercado de productos automotrices y lograr un desarrollo de alta calidad.
Certificaciones de materiales de marcas reconocidas
Sirviendo a Tesla, Ford, Shanghai Automobile, NIO Automobile, BAIC New Energy, Changan Automobile y otros famosos fabricantes de automóviles de nueva energía, confirmaron la relación de certificación de materiales y completaron las partes de muchas fábricas de automóviles como BAIC New Energy y NIO Automobile Model.
Especificaciones de la hoja de carrocería automotriz 6181 T4P
| Aleación | 6181 |
| Temperamento | T4P, T6B |
| Dimensión de la hoja de ABS | Grosor: 0, 7-1, 5 mm |
| Ancho: 800-2400 mm | |
| Longitud: 800-5500 mm | |
| Dimensión de la bobina ABS | Espesor: 0, 70-1, 50 mm |
| Ancho: 800-2400 mm | |
| Estándar | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Composición química de la aleación de aluminio 6181
| Elemento | Composición % |
| Si | 0, 8-1, 20 |
| Fe | 0, 45 |
| cobre | 0.10 |
| Minnesota | 0.15 |
| magnesio | 0, 60-1, 00 |
| cr | 0.10 |
| Ni | - |
| zinc | 0.20 |
| ti | 0.10 |
| Alabama | Resto |
Método de procesamiento de superficie de placa de aluminio para automóvil 6181 T4P
| Método de procesamiento de superficies | Nombre en clave | Pparafrase |
| cara de molino | FM | La superficie del producto mecanizado rodante molido por muela |
| superficie texturizada | EDT | Superficie del producto procesada por laminación de radios usando EDM |
| Tratamiento de superficies | Nombre clave | Paráfrasis |
| Limpieza quimica | notario público | Superficie del producto tratada con ácido y líquido alcalino. |
| pasivación | PAG | La superficie del producto enterrada por el agente de pretratamiento designado |
| aceitado en seco | HACER | Superficie del producto recubierta con grasa sólida especificada |
| Lubricación húmeda | EO | Superficie del producto recubierta con grasa líquida especificada |
Tratamiento superficial de láminas de aluminio automotriz 6181 T4P
| Características | Nombre en clave | Pparafrase |
| Para placa estándar | S | Para productos sin requisitos especiales de superficie y rendimiento |
| Para paneles endurecidos a alto horneado | IBR | Para productos con mayor resistencia después de la cocción |
| Para paneles con ala alta | yo | Para productos que requieren mejores propiedades de rebordeado |
| Para tablero de alta resistencia | SA | Productos para zonas de alta resistencia |
| Para placas de baja tensión | RSS | Productos de la serie 5X X X para piezas con requisitos de baja tensión |
Propiedades mecánicas de los paneles de carrocería de automóviles 6181 T4P a temperatura ambiente
| Aleación | 6181 |
| Nombre clave | SA |
| Temperamento | T4P |
| Temperamento de muestra | T4P |
| Espesor mm | 0, 70-1, 50 |
| Resistencia a la tensión Rm N/mm2 | ≥250 |
| Límite elástico R p0, 2 N/mm2 | 115-170 |
| Elongación máxima A % | ≥18 |
| Alargamiento tras rotura A 50 min % | ≥20 |
| Exponente de endurecimiento por deformación (10%-20% Mancha) | ≥0.23 |
| Relación de deformación plástica (10% de manchas) | ≥0.5 |
Propiedades mecánicas de tracción a temperatura ambiente después de un horneado simulado
| Aleación | 6181 |
| Número de código | SA |
| Temperamento | T4P |
| Temperamento de muestra | T6B |
| Espesor mm | 0, 70-1, 50 |
| Resistencia a la tracción no proporcional especificada R p0.2 N/mm2 | 250-300 |
Otros requisitos de chapa de carrocería de aluminio
| Rendimiento de brida | El grado de rebordeado de paneles y tiras para paneles de carrocería es grado 1 o grado 2. Si otros productos requieren rebordeado, debe indicarse en el pedido (o contrato). |
| Línea de pincel | El grado de la línea de cepillado de pintura para paneles y muestras de paneles de carrocería es grado 1 o grado 2. Cuando otros productos requieran el desempeño de alambre de pintura, debe indicarse en el pedido (o contrato). |
| Rendimiento anti-abolladura | Cuando el comprador tenga requisitos sobre el rendimiento de resistencia a las abolladuras de los paneles y tiras utilizados para los paneles de la carrocería, el proveedor deberá proporcionar los datos pertinentes sobre el rendimiento de resistencia a las abolladuras. |
| Rendimiento FLD | Cuando el comprador tenga requisitos de rendimiento de FLD para paneles y tiras utilizadas para paneles de carrocería, el proveedor deberá proporcionar datos relevantes sobre el rendimiento de FLD. |
| Propiedades de tracción de alta velocidad | Cuando el comprador tenga requisitos de rendimiento de estirado a alta velocidad para los paneles y tiras utilizados para los paneles de la carrocería, el proveedor deberá proporcionar datos relevantes sobre el rendimiento de estirado a alta velocidad. |
| microestructura | No se permite quemar demasiado la microestructura de las placas y tiras sujetas a tratamiento térmico de solución. |
| cantidad de aceite | La mayor parte del engrase del producto se determina mediante negociación entre el proveedor y el comprador, y se indica en el formulario de pedido (o contrato). |
| Espesor de la película de pasivación | El espesor de la película de pasivación del producto se determina mediante negociación entre el proveedor y el comprador, y se especifica en el formulario de pedido (o contrato). |
| Calidad de apariencia | Se permiten defectos tales como rugosidad de la superficie, ligeras irregularidades, rayones, diferencia de color y pequeñas impresiones en la superficie de los paneles y tiras para los paneles interiores de los paneles de la carrocería y los paneles y tiras para las partes estructurales de la carrocería, que no afectan la formabilidad. |
| No se permiten defectos como cortes y marcas que afecten el uso en la superficie exterior de los paneles y tiras utilizadas para los paneles exteriores de los paneles de la carrocería, y se permiten defectos como ligeras diferencias de color, como aberturas de pintura y cubiertas. |
Características de la chapa de carrocería automotriz 6181 T4P
La aleación de aluminio 6181 es un material comúnmente utilizado en los paneles de carrocería de automóviles, que tiene las siguientes características:
Liviano: la aleación de aluminio 6181 tiene una baja densidad. En comparación con el acero tradicional, puede reducir el peso del automóvil y mejorar la economía de combustible y el manejo.
Alta resistencia: la aleación de aluminio 6181 tiene una alta resistencia y rigidez, lo que puede mejorar la resistencia estructural de la carrocería del automóvil y mejorar la seguridad.
Anticorrosión: la aleación de aluminio 6181 tiene un buen rendimiento anticorrosión, lo que puede mantener la durabilidad y la estética del cuerpo en entornos hostiles.
Plasticidad: la aleación de aluminio 6181 tiene buena plasticidad y se puede procesar fácilmente en paneles de carrocería de automóviles de varias formas y tamaños.
Buena soldabilidad: la aleación de aluminio 6181 tiene buena soldabilidad y se puede ensamblar fácilmente con otros materiales en los paneles de la carrocería del automóvil
Usos de la chapa de carrocería automotriz 6181 T4P
Los usos específicos de los paneles de carrocería de automóviles 6181 T4P son los siguientes:
Puertas: las puertas hechas de láminas de carrocería de aleación de aluminio 6181 T4P tienen una alta resistencia y dureza, a la vez que son livianas, lo que puede reducir el peso de la carrocería y mejorar la economía de combustible.
Capó: el capó hecho de paneles de carrocería de aleación de aluminio 6181 T4P puede mejorar el rendimiento y la economía de combustible del automóvil, y tiene buena resistencia a la corrosión, lo que puede prolongar la vida útil.
Techo: el techo hecho de paneles de carrocería de aluminio 6181 T4P es liviano, de alta resistencia y buena resistencia a la corrosión, lo que puede mejorar la estabilidad y la seguridad del automóvil.
Compartimiento del automóvil: el compartimiento hecho de láminas de carrocería de aluminio 6181 T4P para automóviles tiene las características de peso ligero, alta resistencia y resistencia a la corrosión, lo que puede mejorar la economía de combustible y la seguridad del automóvil, y también prolongar la vida útil de la carrocería del automóvil.
¿Qué precauciones debo tomar al comprar chapa de carrocería automotriz 6181 T4P?
Al comprar láminas para carrocería de automóvil 6181 T4P, debe prestar atención a los siguientes puntos:
Requisitos de especificación: al comprar, debe elegir las especificaciones y el grosor apropiados de acuerdo con las necesidades reales para garantizar que la lámina de aluminio pueda cumplir con los requisitos de uso.
Requisitos de calidad: elija un proveedor con excelente calidad para garantizar que la calidad de la placa de aluminio cumpla con los estándares y requisitos relevantes, para no afectar el efecto de uso.
Requisitos de procesamiento: si es necesario procesar la hoja de aluminio, es necesario confirmar la maquinabilidad de la hoja de aluminio con el proveedor para garantizar un proceso de procesamiento sin problemas.
Embalaje y transporte: al comprar, debe prestar atención a los métodos de embalaje y transporte de la lámina de aluminio para asegurarse de que la placa de aluminio no se dañe durante el transporte.
Precio y servicio: además de considerar la calidad y el rendimiento de la placa de aluminio, también debe considerar el precio y el servicio posventa, y elegir un proveedor rentable para obtener una mejor experiencia de compra y garantía posventa.
Desviación del espesor de los paneles de carrocería de automóviles
| Espesor | Tolerancias de espesor dentro de los siguientes rangos de ancho | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400.00 | |
| 0.70-1.00 | ±0, 03 | ±0, 05 | ±0, 08 |
| >1, 00-1, 20 | ±0, 04 | ±0, 06 | ±0, 09 |
| >1, 20-1, 50 | ±0, 05 | ±0, 07 | ±0, 10 |
Desviación de ancho de paneles y tiras para paneles de carrocería.
| Espesor | Tolerancias de ancho dentro de los siguientes rangos de ancho | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >800.0-1 250.0 | |
| 0, 70-1, 50 | + 0, 3 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Desviación de longitud de paneles para paneles de carrocería
| Espesor mm | Tolerancias de longitud dentro de los siguientes rangos de longitud | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000, 0 | |
| 0, 70-1, 50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Desviación diagonal de paneles para paneles de carrocería
| Longitud | La desviación admisible de las dos longitudes diagonales del tablero correspondiente al siguiente ancho W | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| <3 000, 0 | 1, 2 × W/300 | 1, 0 × W/300 |
| >3 000, 0 | 1, 0 × W/300 | 0, 8 × W/300 |
Desnivel de paneles para paneles de carrocería.
| Espesor mm | El desnivel de las placas y tiras dentro de los siguientes rangos de ancho no debe ser mayor que | Área de terminación, altura de alabeo | ||||
| <500, 0> | >500.0-1 000.0 | >1 000, 0-1 500, 0 | >1 500, 0-2 000, 0 | >2 000, 0 | ||
| 0, 30-0, 50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50-0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80-1, 60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| > 1, 60-2, 00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >2, 00-3, 50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |