従来の新エネルギー車のパワーバッテliーパックのアルミニウム水冷プレートは、通常、3xxxシliーズのアルミニウム合金で溶接されています。 新エネルギー車の急速な発展に伴い、バッテliー水冷プレートの総合性能要件はますます高くなっており、通常の3003アルミニウム合金水冷プレートでは強度の限界により開発ニーズを満たすことができません。 チャルコは、高い性能要件を満たす液冷プレートに対応するために、高強度、高耐食性、コンパクトな構造、高い放熱効率を備えたろう付け複合アルミニウムプレートを開発しました。
合金のグレードは次のとおりです:
3003アルミニウム板
3003mod アルミニウムプレート
3003/4045 ろう付けアルミニウム板
3003/4343 ろう付けアルミニウム板
3003mod/4343 ろう付けアルミニウムプレート
3003/4004 ろう付けアルミニウム板
チャルコを選ぶ理由
Chalco Aluminium は、BSI (英国規格協会) が監査した自動車用 IATF16949 規格の要件に合格し、自動車製品市場の継続的な拡大と高品質な開発を実現するための品質コンプライアンスを提供します。
チャルコは、新製品の研究開発の効率を保証し、科学技術成果の変革を加速する、先進的な新エネルギー車の研究開発、試験、分析機器の完全なセットを備えています。 さらに、私たちの研究開発と開発は、 イノベーションと検証機能は、新製品の開発とマーケティングの時間とコストを節約し、顧客の競争力を強化するのに役立ちます。
Chalco Aluminium は、テスラ、フォード、上海汽車、威来汽車、北汽新能源、長安汽車、その他の有名な新エネルギー自動車メーカーにサービスを提供しています。 一部車種は自動車板材認証取得。
パワーバッテliー水冷プレート用アルミプレート仕様
| 合金 | 3003/3003mod/3003+4045/3003mod+4343 |
| 気性 | O H12 H14 H16 H18 H22 H24 H26 H28 など |
| 厚さ | 0.5mm～300mm |
| 幅 | 500～2650mm |
| 長さ | 500～12000mm |
| 厚さ | 1mm～50mm |
| シートプレート在庫サイズ | 1500mm×3000mm; 1220mm×2440mm |
パワーバッテliー水冷板用アルミニウム板の化学成分
| 合金 | 3003 | 4343 | 4045 |
| シ | 0.6 | 6.8-8.2 | 9.0～11.0 |
| 鉄 | 0.7 | 0.8 | 0.8 |
| 銅 | 0.05～0.20 | 0.25 | 0.3 |
| ん | 1.0～1.5 | 0.1 | 0.05 |
| マグネシウム | - | - | 0.05 |
| Cr | - | - | - |
| ニ | - | - | - |
| 亜鉛 | 0.1 | 0.2 | 0.1 |
| ティ | - | - | 0.2 |
| アル | 残り | ||
パワーバッテliー水冷板用アルミニウム板の機械的性質
| 素材 | 状態 | 引張強さ (ksi min) | 降伏強さ (ksi min) | 2 インチ 0.064 シートの伸び率 % |
| 合金 3003-0 シート、厚さ 0.064 インチ | 3003-0 | 14-19 | 5 | 25 |
| 合金 3003-H12 シート、厚さ 0.064 インチ | 3003-H12 | 17-23 | 12 | 6 |
| 合金 3003-H14 シート、厚さ 0.064 インチ | 3003-H14 | 20-26 | 17 | 5 |
| 3003-H16 シート 厚さ 0.064 インチ | 3003-H16 | 24-30 | 21 | 4 |
| 3003 シート 厚さ 0.064 インチ | 3003-H18 | 27分 | 24 | 4 |
パワーバッテliー水冷板用アルミ板の製造工程
液体コールドプレートプロセスには、主に原材料のスタンピング-洗浄-フラックスコーティング-liベット留め-ろう付け-テスト-接着剤シールおよびその他の主要プロセスが含まれます。 一般的な液冷プレートの製造技術には、埋設パイプ加工、異形材+溶接、機械加工+溶接、ダイカスト+溶接などが含まれます。
パワーバッテliー水冷プレートの一般的な構造
液冷プレートは、キャビティを備えたコールド プレートに冷却液を導入し、内部キャビティを循環して流れます。 コールドプレート素材の熱伝導により、コールドプレートに接触する熱源を冷却します。 水冷プレートの内部構造はキャビティ構造となっています。 熱源が集中している箇所では、放熱性能を向上させるために、キャビティにスポイラーフィン構造を追加して性能を向上させる必要があります。 目的は、フィン構造を大きくすることでこの領域の流動抵抗を増加させ、これによりこの領域の流速を低下させ、流体と熱源との間の熱交換効率を向上させることである。
液冷プレートは溶接前に主に底板、内部フィン構造、カバープレートの3つの部分に分かれています。 さまざまな溶接工程を経て溶接一体化され、必要な構造に表面加工されて最終製品となります。
一般的に使用される乱流構造には次のものがあります。
- アルミプレートフィン
- 処理カラムの構造
- シャベルフィン
動力電池用水冷プレートの溶接工程
アルミニウム材料の一般的な溶接プロセスには、アルゴンアーク溶接、抵抗溶接、レーザー溶接、真空ろう付け溶接、摩擦撹拌溶接などが含まれます。液冷プレート製品の場合、溶接面積が比較的大きく、清浄度に対する高い要求があります。 内部溶接流路の。 主に真空ろう付けや摩擦撹拌接合が用いられます。
真空ろう付けは、アルミニウム溶接に一般的に使用されるもう 1 つの溶接方法です。 溶接部の融点以下のろう材を使用し、同時に溶接部をろう材の溶融温度まで加熱し、固体ワークの隙間に液体ろう材を充填して溶接部を接続する溶接方法です。 特に大きな接触面間の薄板溶接に適しており、流路内のフィン構造を利用して底板とカバープレートを一体に溶接することができます。
これにより水冷プレート全体の剛性が高まり、変形に対する耐性が高まります。
パワーバッテliー用アルミプレート水冷プレートの特長
パワーバッテliーの液冷ベースプレートはバッテliーシステムの重要な部分であり、バッテliーの温度を制御するために使用されます。 3003 または 3003+4343 アルミニウム合金を使用して液体冷却プレートを作成すると、次の利点があります。
優れた熱伝導率アルミニウム合金は熱伝導率が高く、バッテliー内部で発生した熱をアルミニウム水冷プレートの表面に素早く伝達し、熱放散をスピードアップし、放熱効率を向上させます。
軽量: アルミニウム合金の密度は低く、バッテliー水冷プレートの製造にアルミニウム合金を使用することで、バッテliーシステムの重量を軽減し、車両全体のエネルギー効率を向上させることができます。
耐食性: 3003/4343 液冷アルミニウム プレートは耐食性が高く、過酷な作業環境でも長寿命を維持できます。
優れた溶接性: 3003mod/4343 ろう付けされた水冷プレートは優れた溶接性能を備えており、他のコンポーネントと効果的に溶接して、アルミニウム水冷プレートとバッテliー システムの全体的なパフォーマンスと信頼性を向上させることができます。
パワーバッテliー水冷板にアルミ板を採用
3003 アルミニウム水冷プレート
3003 アルミニウム合金は、優れた成形性と耐食性を備えており、一般的な要件が低い液冷プレートの製造に適しています。 小型電気自動車やハイブliッド自動車など、小電力の電池システムによく使用されます。
3003MOD アルミニウム水冷プレート
3003MOD アルミニウム合金は、3003 合金の改良された材料であり、より優れた強度と靭性を備えており、より高い要件が要求される電気自動車、パワーバッテliー、ウォーターコールドプレート用途に適しています。 中型および大型の電気自動車や純粋な電気自動車などの高出力のバッテliーシステムでよく使用されます。
3003/4045 3003MOD/4343 ろう付け複合水冷プレート
3003/4045 3003MOD/4343 ろう付けアルミニウム板も、3003 3003MOD アルミニウム合金基材と 4045 4343 アルミニウム - シliコン合金溶接層で構成される複合材料です。 要求の厳しいパワーバッテliーパックのアルミニウム水冷プレート用途向けに、耐食性と溶接性が向上しています。 大型電気自動車や純粋な電気自動車などの高出力のバッテliーシステムでよく使用されます。
