Por que nos escolher
Capacidade de produção de chapas de carroceria automotiva Chalco
A Chalco Aluminum possui uma unidade de limpeza e passivação ácido-alcalina para placas de automóveis, e as placas de liga de alumínio da série 6000 tratadas termicamente (tais como: T4, T4P, T6, T8X) produzidas podem atender bem aos requisitos dos reservatórios de automóveis.
A Chalco Aluminum pode fornecer painéis internos automotivos, painéis externos e materiais estruturais automotivos, realizando a cobertura total dos principais painéis leves automotivos, e a industrialização de materiais leves automotivos entrou em uma nova etapa.
Automotivo IATF16949 padrão
A Chalco Alumínio passou os requisitos da norma de IATF16949 automotiva auditada pela BSI (British Standards Institution), proporcionando conformidade de qualidade para a expansão contínua do mercado de produtos automotivos e obtenção de desenvolvimento de alta qualidade.
Certificações de materiais de marcas conhecidas
A Chalco Aluminum serve Tesla, Ford, Shanghai Automobile, Weilai Automobile, Beiqi New Energy, Changan Automobile e outros famosos fabricantes de automóveis de nova energia. Alguns modelos de certificação de material de chapa automotiva.
Especificações da folha de alumínio 5754 O para carroceria automotiva
| Liga | 5754 |
| Temperamento | O |
| Dimensão da folha do ABS: | Espessura: 0.30-3.50mm |
| Largura: 2-2400mm | |
| Comprimento: 500-10000mm | |
| Dimensão da bobina do ABS: | Espessura: 0.70-1.50mm |
| Largura: 800-2400mm | |
| Padrão | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Composição química da folha de alumínio 5754 O para carroceria automotiva
| Elemento | Composição % |
| Si | 0.25-0.4 |
| Fe | 0.3-0.4 |
| 0.05-0.1 | |
| Mn | 0.37-0.5 |
| Mg | 2.6-3.6 |
| Zn | 0.15-0.2 |
| Ti | 0.1-0.15 |
| Al | Restante |
Propriedade de 5754 O folha de alumínio para carroceria de automóvel
| Liga | 5754 O |
| Espessura mm | 0.70-1.50 |
| Resistência à tracção Rm N/mm2 | ≥200 |
| Resistência à tracção não proporcional especificada R p0, 2 N/mm2 | 90-130 |
| alongamento após a ruptura A 50 min % | ≥20 |
Quais são as características da chapa de alumínio 5754 O para carroceria automotiva?
Leve: A placa de liga de alumínio 5754 tem baixa densidade e é mais leve que o aço, o que pode reduzir o peso da carroceria do veículo e melhorar a economia de combustível.
Forte resistência à corrosão: a superfície da placa de liga de alumínio 5754 é coberta com uma película protetora de óxido, que tem boa resistência à corrosão e pode ser usada em ambientes agressivos.
Boa conformabilidade: 5754 folha de liga de alumínio pode ser processada em estruturas complexas do corpo por forjamento, laminação, alongamento e outros processos.
Alta resistência: 5754 placa de liga de alumínio tem alta resistência e pode fornecer boa rigidez e estabilidade do corpo.
Fácil soldagem e processamento: A placa de liga de alumínio 5754 tem boa soldabilidade e usinabilidade, e pode ser processada por técnicas convencionais de soldagem e processamento.
Qual a finalidade específica da chapa de alumínio 5754 O para carroceria automotiva?
5754 O-temper placa de liga de alumínio para carroceria de automóvel é geralmente usado na fabricação de carroceria de automóvel, porta, teto, capô, tampa do porta-malas e outras peças, bem como peças importantes, como chassi de automóvel e assoasso.
Sua alta resistência e resistência à corrosão podem garantir que o corpo não se deforme ou corroa por muito tempo; Ao mesmo tempo, suas características leves também podem reduzir o peso do veículo, melhorar a economia de combustível do veículo e reduzir as emissões de dióxido de carbono.
Outros requisitos da chapa metálica do corpo do carro de alumínio
| Desempenho da flange | O grau de flange dos painéis e tiras para painéis da carroceria é de grau 1 ou grau 2. Se outros produtos exigirem desempenho de flangeamento, ele deve ser indicado no pedido (ou contrato). |
| Linha pincel | O grau de linha de pincelamento de tinta para painéis e amostras de painéis de carroceria é grau 1 ou grau 2. Quando outros produtos exigirem o desempenho de fio de pintura, este deve ser indicado no pedido (ou contrato). |
| Desempenho anti-dent | Quando o comprador tiver requisitos sobre o desempenho em matéria de resistência ao amassado dos painéis e tiras utilizados nos painéis da carroçaria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho da resistência ao amassamento. |
| Desempenho FLD | Quando o comprador tiver requisitos de desempenho FLD para painéis e tiras utilizados para painéis de carroçaria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho FLD. |
| Propriedades de tração de alta velocidade | Quando o comprador tiver requisitos de desempenho de desenho de alta velocidade para os painéis e tiras utilizados nos painéis da carroçaria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho de desenho de alta velocidade. |
| Microestrutura | A microestrutura das chapas e tiras submetidas ao tratamento térmico da solução não pode ser queimada em excesso. |
| Quantidade de óleo | A lubrificação do produto é mais determinada através da negociação entre o fornecedor e o comprador, e é indicada no formulário de pedido (ou contrato). |
| Espessura do filme de passivação | A espessura do filme de passivação do produto é determinada através de negociação entre o fornecedor e o comprador, e é especificada no formulário de pedido (ou contrato). |
| Qualidade da Aparência | Defeitos como rugosidade superficial, pequenos desníveis, riscos, diferença de cor e pequenas estampas são permitidos na superfície de painéis e tiras para painéis internos de painéis de carroceria e painéis e tiras para partes estruturais da carroceria, que não afetam a conformabilidade. |
| Defeitos como cortes e marcas que afetam o uso não são permitidos na superfície externa dos painéis e tiras usadas para os painéis externos dos painéis da carroceria, e defeitos como ligeira diferença de cor, como aberturas de pintura e coberturas, são permitidos. |
Desvio de espessura de chapas e tiras de alumínio 5754 Ø para painéis de carroceria
| Espessura mm | Tolerâncias de espessura dentro das seguintes faixas de largura | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400, 00 | |
| 0.70-1.00 | ±0.03 | ±0.05 | ±0.08 |
| >1.00-1.20 | ±0.04 | ±0.06 | ±0.09 |
| >1, 20-1, 50 | ±0.05 | ±0.07 | ±0.10 |
Desvio de largura de folhas e tiras de alumínio de 5754 O para partes estruturais do corpo
| Espessura mm | Tolerâncias de largura dentro dos seguintes intervalos de largura | |||||||
| <100, 0 | >100, 0- 300, 0 | >300, 0- 500, 0 | >500, 0- 800, 0 | >800, 0-1 250, 0 | >1 250, 0-1 800, 0 | >1 800, 0-2 000, 0 | >2 000, 0-2 400, 0 | |
| 0.30-1.60 | + 0, 3 0 | + 0, 4 0 | + 1.0 0 | + 1.5 0 | + 2, 0 0 | + 3.0 0 | — | — |
| >1, 60—3, 50 | — | — | — | + 2.0 0 | 4-3.0 0 | + 4.0 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Desvio de comprimento de folhas e tiras de alumínio de 5754 O para painéis de carroceria
| Espessura mm | Tolerâncias de comprimento dentro dos seguintes intervalos de comprimento | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Desvio diagonal de folhas e tiras de alumínio de 5754 Ø para painel de carroçaria
| Comprimento mm | O desvio admissível dos dois comprimentos diagonais da placa correspondente à seguinte largura W | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| <3 000, 0 | 1, 2 × W/300 | 1, 0 × W/300 |
| >3 000, 0 | 1, 0 × W/300 | 0, 8 × W/300 |
Desnível de folhas e tiras de alumínio 5754 O para painel de carroceria
| Espessura mm | O desnível das folhas e tiras dentro das seguintes gamas de largura não deve ser superior a | Área de terminação, altura de empenamento | ||||
| <500, 0 | >500, 0- 1 000, 0 | >1 000, 0-1 500, 0 | >1 500, 0-2 000, 0 | >2 000, 0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50-0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80-1, 60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1, 60-2, 00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >2.00-3.50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |