- アルミニウム橋用アルミニウム押出形材の仕様
- アルミニウム橋用アルミニウム押出形材の物理的特性
- アルミニウムブliッジ用アルミニウム押出形材のねじれ
- オール アルミニウム ブliッジのアルミニウム押出形材の利点は何ですか?
- アルミニウム プロファイルは橋の構造でどこに使用されますか?
- アルミニウム プロファイルはどのような橋に適用できますか?
- 橋の主材料としてアルミニウム形材を購入する際に注意すべき点は何ですか?
- chalco のオールアルミニウムブliッジアルミニウム押出形材を選ぶ理由
- 使用されているアルミニウム合金橋のliスト
アルミブliッジ用アルミ押出形材の仕様
| 合金 | 5083, 6005A, 6082, 6061, 6063, 7003, 7005, 7020, 7021, 2014, 2117 |
| 気性 | T5、T6 |
| 肉厚 (mm) | 2mm～5mm |
| メーター重量 (Kg/m) | 3-150 |
| プロファイルの種類 | クliックして断面図を表示 |
| 表面処理 | アルマイト処理、電気泳動塗装、粉体塗装、スプレー塗装 |
| 色 | ブロンズ、シャンパン、ゴールド、ブラック、ホワイト |
| 梱包 | パールコットンフォーム、クラフト紙、木製トレイ、木枠、金属トレイ |
| 標準 | GB∕T 34488-2017 |
アルミ橋用アルミ押出形材の物性
| 合金 | 気性 | 厚さ mm | 引張強さ/MPa | 降伏強さ/MPa | 伸び% | 硬度（HB） | |
| 5083 | H112 | - | ≥270 | ≥125 | ≥12 | - | |
| 6005A | T5 | ≤6.3 | ≥250 | ≥200 | 7以上 | - | |
| >6.3-25.00 | ≥250 | ≥200 | ≥8 | - | |||
| T6 | ソliッドプロファイル | ≤5.00 | ≥270 | ≥225 | 一 | 90 | |
| >5.00-10.00 | ≥260 | ≥215 | 一 | 85 | |||
| >10.00～25.00 | ≥250 | ≥200 | ≥8 | 86 | |||
| 中空プロファイル | ≤5.00 | ≥255 | ≥215 | 一 | 87 | ||
| >5.00-15.00 | ≥250 | ≥200 | ≥8 | 88 | |||
| 6082 | T6 | ≤5 | ≥290 | ≥250 | ≥6 | 95 | |
| >5.00-25.00 | ≥310 | ≥260 | 10以上 | 95 | |||
| 6061 | T5 | ≤16 | ≥240 | ≥205 | ≥9 | - | |
| T6 | ≤5.00 | ≥260 | ≥240 | 7以上 | 95 | ||
| >5.00-25.00 | ≥260 | ≥240 | 10以上 | 95 | |||
| 6063 | T5 | ≤3.00 | ≥175 | ≥130 | ≥6 | 65 | |
| >3.00-25.00 | ≥160 | ≥110 | 7以上 | 65 | |||
| T6 | ≤10.00 | ≥215 | ≥170 | ≥6 | 75 | ||
| >10.00～25.00 | ≥195 | ≥160 | ≥8 | 75 | |||
| 7003 | T5 | - | ≥310 | ≥260 | 10以上 | - | |
| T6 | ≤10.00 | ≥350 | ≥290 | ≥8 | 110 | ||
| >10.00～25.00 | ≥340 | ≥280 | 10以上 | 110 | |||
| 7005 | T5 | ≤25.00 | ≥345 | ≥305 | 10以上 | - | |
| T6 | ≤40.00 | ≥350 | ≥290 | 10以上 | 110 | ||
| 7020 | T6 | ≤40.00 | ≥350 | ≥290 | 10以上 | 110 | |
| 7021 | T6 | ≤20.00 | ≥410 | ≥350 | 10以上 | 120 | |
アルミブliッジ用アルミ押出形材のねじれ
| 呼び幅/mm | 以下の長さのねじれ | |
| 1メートルあたりの長さ | 全長L/mm | |
| ≤200.00 | ≤2.0 | ≤6.0 |
| >200.00～300.00 | ≤3.0 | ≤8.0 |
| >300.00 | ≤4.0 | ≤0.0015*L |
すべてのアルミブliッジのアルミニウム押出形材の利点は何ですか?
軽量かつ高強度
アルミニウムの密度は鋼鉄の 1/3、コンクliートの 1/5 と低いため、アルミニウム橋の重量は軽くなります。たとえば、橋床版の重量はわずか 98 kg/m2 ですが、コンクliート橋の重量は 98 kg/m2 です。 490kg/m2です。
優れた強度
アルミニウムは一般的な橋梁鋼材と同等以上の強度を持っているため、橋梁設計時のより大きな動荷重や静荷重に耐えることができ、アルミ橋の効率が向上します。
強い耐食性
アルミニウムは耐食性が高く、塗装の必要がなく、メンテナンスコストが低くなります。 同時に、装飾と美観のニーズを満たすために表面処理と美化を実行できます。
さまざまな温度に適応する
アルミニウムは靭性が高く、低温脆性がなく、温度が下がるにつれて強度と可塑性がゆっくりと増加し、極地条件下でも優れた性能を発揮します。
優れた処理パフォーマンス
アルミニウムは加工・成形が容易で、押出性能に優れています。 複雑な押出断面プロファイルを生成できるため、組み立てが簡単で、構造剛性が向上します。
優れた溶接性
アルミニウムは橋梁鋼材ほど溶接可能ではありませんが、摩擦撹拌溶接 (FSW) は非常に優れた性能を発揮し、溶接部は母材とほぼ同等であり、修理は必要ありません。
簡単な事前組み立てと設置
アルミ橋の部材は鋼橋やコンクliート橋に比べて軽量であり、工場で組立てができるため、輸送、吊り上げ、設置に便利で、工期の短縮とコストの削減を実現します。
liサイクル可能
アルミニウムはliサイクル性が高く、liサイクルに最適な構造用金属の一つです。 耐用年数が終了すると、アルミニウムの 95% 以上が、原材料と同じ性能を持つ橋の建設に必要なアルミニウムにliサイクルできます。
多彩な表面処理
アルミニウム合金素材は独特の金属光沢と質感を持ち、表面処理性能が優れています。 陽極酸化処理後、必要に応じて着色したり、電気泳動塗装、電気メッキ、フッ素スプレーなどの表面処理も可能です。
Chalco オール アルミ ブliッジ アルミ プロファイルの売れ筋商品
- 6005A T6 アルミニウムブliッジ用アルミニウムソliッドプロファイル
- 6005A T6 アルミニウムブliッジ用アルミニウム中空プロファイル
- アルミニウムブliッジ用 6063 T6 アルミニウムプロファイル
- アルミニウムブliッジ用 6061 T6 アルミニウムプロファイル
- アルミニウムブliッジ用 6082 T6 アルミニウムプロファイル
- 7003 T6 アルミニウムブliッジ用アルミニウムプロファイル
- 7005 T5 アルミニウム ブliッジ用アルミニウム プロファイル
- アルミニウムブliッジ用 7021 T6 アルミニウムプロファイル
アルミニウム形材は橋の構造のどこに使用されていますか?
主要構造部材
橋梁の主要構造部分にアルミニウム形材を適用する場合には、橋梁床版パネル、縦梁、トラスなどが含まれ、組立方法にはliベット留めや溶接が含まれます。 その中で最も広く使われているのがアルミ橋梁床版パネルです。 アルミ形材パネルは、軽量、意匠性が高く、デザインがシンプルで、施工期間が短いという利点があるため、多くの応用例があります。
補助構造
橋梁に使用されるアルミ形材の補助構造部品としては、主に元の橋に追加される歩行者や自転車の通路構造部品、橋の欄干、道路標識のブラケット、道路標識、照明支持棒などが挙げられます。これらの部品にアルミ形材が使用されます。 その主な理由は、優れた耐食性、低密度、そして美観です。
アルミニウム形材はどのような橋に適用できますか?
歩道橋
アルミニウム合金は軽量の歩道橋の製造に使用できるため、建設と設置が容易になり、十分な強度と安定性が得られます。
吊り橋
吊り橋の主桁、塔、ケーブルにアルミニウム合金を使用することで、橋の自重を軽減し、構造剛性や耐風性を向上させることができます。
道路橋
アルミニウム合金は、道路橋の主梁や梁の製造に使用でき、強度と剛性が高く、大きな荷重に耐え、滑らかな走行面を提供します。
鉄道橋
アルミニウム合金は鉄道橋の梁、梁、軌道支持構造に使用され、ライトレールや都市鉄道などの用途に十分な強度と耐久性を備えています。
仮橋
アルミニウム合金はアプローチ橋の橋梁コンポーネントの製造に使用でき、道路工事中や緊急事態などの一時的なアクセスを容易にします。
航空機橋
アルミニウム合金は、空港の滑走路橋や航空ターミナル橋などの航空橋の建設に使用され、航空交通のニーズを満たし、軽量構造と優れた耐食性を提供します。
舟橋
アルミニウム合金は、ベルトポンツーンブliッジの主梁、橋梁デッキパネル、コネクターに使用できます。 優れた耐食性と軽量性を備えており、組み立てが簡単で、素早く持ち運びできます。
装甲橋
アルミニウム合金は、主梁、支持フレーム、パイロン、梁、橋梁デッキパネルなどの装甲橋の構造コンポーネントの製造に使用できます。素早い組み立てと分解に便利で、可動性と展開速度が向上し、環境に適応します。 戦場環境のニーズ。
橋梁の主材としてアルミ形材を購入する際の注意点は何ですか？
接続技術
橋梁の主材料としてアルミニウム形材を購入する場合、最初に考慮すべきことは、ステンレス鋼ボルト、亜鉛メッキボルト、アルミニウム合金ボルトなど、適切な接合技術を選択することです。 同時に、材料強度の低下や熱影響部の表面欠陥や内部欠陥を避けるために、溶接技術に注意を払う必要があります。
溶接技術
橋梁の主材料であるアルミ形材を購入する場合、溶接技術に注意する必要があります。 熱影響部の材料強度は溶接後に大幅に低下するため、力を支える主要コンポーネントは溶接ではなく機械的に接続する必要があります。 アルミニウム合金の溶接には、プロセスが複雑で、表面欠陥や内部欠陥が発生しやすいという問題があります。 摩擦撹拌溶接 (FSW) は、溶接応力が少なく高強度の溶接部で橋床版を溶接するのに適した高度な溶接プロセスです。
たわみが大きい
橋の主材料としてアルミニウム形材を購入する場合は、その大きなたわみ特性を考慮する必要があります。 アルミニウム合金の軽量化により、歩道橋の死荷重と活荷重の比率が変化し、群衆荷重下でのアルミニウム合金構造橋の垂直たわみは鋼構造橋よりも大きくなります。
高い固有振動数
橋梁の主材料としてアルミニウム形材を購入する場合には、その高い固有振動数特性を考慮する必要があります。 アルミニウム合金構造橋は軽量で死荷重率が小さいため、無荷重状態では固有振動周波数が高くなりますが、群集荷重がかかると周波数は大幅に低下します。 これは、従来の鋼構造橋の固有振動数が死荷重下では低く、群集荷重下ではあまり変化しないという法則とは異なります。
防食
橋の主材料としてアルミニウム形材を購入する場合、耐食性は重要な考慮事項です。 電解腐食は、アルミニウム合金が酸やアルカliを含む他の金属や非金属と接触すると発生しやすくなります。 腐食を防ぐために、アルミニウム合金と他の材料の間に塗料、ゴム、PTFEなどの絶縁材料を使用する必要があります。
chalco のオールアルミニウムブliッジアルミニウム押出プロファイルを選択する理由は何ですか?
Chalco Aluminium は複数のアルミニウム合金連続押出生産ラインを備えており、さまざまなオールアルミニウムブliッジアルミニウムプロファイルの生産要件を満たすことができます。
陽極酸化、粉体塗装、フッ素溶射などの多数の表面処理生産ラインにより、さまざまな表面処理を施したブliッジアルミニウムプロファイルをカスタマイズできます。
数多くの独立した試験および試験機能、強度試験、性能試験、片持ち梁荷重試験、ZEISS 金属顕微鏡、塩水噴霧試験により、工場から出荷されるすべての製品が標準要件を超えていることを確認します。
厳格に品質を管理し、環境管理システムを改善し、すべての押出プロファイルは ISO 9001 および ISO 14001 認証に合格しています。
実用化されたアルミニウム合金橋の一覧
| 場所 | 構造タイプ | 使用 | スパン/メートル | 橋梁デッキ パネル | アルミニウム合金を使用 |
| アメliカ合衆国、ピッツバーグ、スミスフィールド・ストliート | 直交異方性デッキ | 道路、路面電車 | 100 | アルミ厚板 | 2014-T16 |
| クラッセ川、マセナ、ニューヨーク州、米国 | liベット留めプレートガーダー | 鉄道 | 30.5 | クラッド 2014-T6、2117-T4 liベット | |
| カナダ、アルビダ、サグアイ サグクナイ川 | liヴェテル アーチ | 高速道路 | 6.1/88/6.1 | コンクliート | 2014-T6 Alc厚板、押出、2117liベット |
| デモイン、インディアナ州、アメliカ 86th Street、モイン | 溶接プレートガーダ | 高速道路 | 20 | コンクliート | 5083-113 |
| ジェliコ、ニューヨーク州、アメliカ | liベット留めプレートガーダー | 高速道路 | 23.5 | コンクliート | 6061-T6 |
| 米国バージニア州ピーターズバーグ市アポマトックス川 | ボルト締め三角箱桁 | 高速道路 | 29.5 | コンクliート | 6061-T6 |
| アメliカ、ニューヨーク州アミスビル | liベット止め三角箱桁 | 高速道路 | 18 | 混合土 | 6061-T6 |
| 米国ミシガン州セックスビル | liベット止め三角箱桁 | 高速道路 | 28/29/32 | コンクliート | 6061-T6 |
| アメliカ合衆国、ピッツバーグ、スミスフィールド・ストliート | 新しい溶接直交異方性橋梁デッキ | 道路、路面電車 | 100 | アルミ厚板 | 5456-H321 |
| ヘンドン・ドック、イギliス | liベット留めダブルliーフ跳開橋 | 道路、鉄道 | 37 | アルミ厚板 | 2014-T6, 6151-T6 |
| タメル川、スコットランド | liベットトラス | 歩行者 | 21/52/21 | アルミシート | 6151-T6 |
| アバディー、スコットランド | ダブルliーフ跳開橋 | 道路、鉄道 | 30.5 | アルミ板、木材 | 2014-T6、6151-T6 |
| デュッセルドルフ、ドイツ | アーチliブ付き箱桁 | 歩行者 | 55 | ||
| ドイツ ルーネン | liベット留めされた斜めブレーストラス | 高速道路 | 44 | アルミニウム押出形材 | 6351-T6 |
| L.uceme、スイス、2 つの橋 | 吊り下げられた固定ビーム | 歩行者および家畜用車両 | 20/34 | 木材 | 5052 |
| ログストン、南ウェールズ | 貫通梁付き溶接W形トラス | 歩行者 | 18 | アルミ波板 | 6351-T6 |
| モンマスシャー、英国 | 溶接 | 18 | アルミ波板 | 6351-T6 | |
| バンベliー, イギliス | liベット留めトラス | 高速道路 | 3 | アルミ波板 | 6351-T6 |
| グロスター、イギliス | liベット留めトラス | 高速道路 | 12 | 押出プロファイル | 6351-16 |
| セオナ川、アルビダ、ケベック州、カナダ | オールアルミ合金ブliッジ | 9.75 | 2014-T6 | ||
| イングランド、メードストンのメドウェイ川を渡る | 吊り橋 | 歩行者 | 180 | 幅広アルミ板、押出板 | 6082-T6、6063-T5 |
| アムステルダムのliック・ハーヴェイ橋 | 可動橋 | 10/13 | 台形断面押出板 | ||
| ノルウェー北部ヌールラン県にある Fosmo オールアルミニウム橋 | アルミ形材縦溶接 | アルミニウム押出形材 | |||
| liトル・バッファロー・レイク・liバー、クラークスビル、バージニア州、米国 | 9.75 | アルミニウム押出形材 | 6063-T6 | ||
| ブロサール、ケベック州、カナダ | 低トラス | 歩行者 | アルミニウム中空押出形材 | 6061-T6 |