Tube de refroidissement d’huile en aluminium

Chalco fournit des tubes de refroidissement d’huile en aluminium soudé à haute fréquence en tant que tubes spécialisés d’échangeur de chaleur en aluminium pour les applications automobiles, de véhicules lourds, de machines de construction et d’échangeurs de chaleur industriels. Les sections transversales des tubes, les structures de matériaux revêtus et les conceptions d’améliorations internes peuvent être personnalisés en fonction des plans clients, des procédés de brasage et des conditions réelles de fonctionnement.

Grâce à des améliorations continues du formage par rouleau, du soudage à haute fréquence, de l’inspection en ligne et du développement des outillages, Chalco maintient des profils de tubes stables, des joints de soudure continus et des surfaces propres. Cela améliore la compatibilité avec les dérives, les collecteurs et les procédés de brasage, aidant les clients à réduire les déviations d’assemblage, les défauts de brasage et les fuites du noyau tout en progressant plus fluidement entre la validation de l’échantillon et la production en volume.

Pour les projets nécessitant des tubes de refroidissement d’huile en aluminium, envoyez-nous le plan de la section transversale, les dimensions, les exigences en matériau ou un numéro de pièce existant. Chalco peut évaluer les types de tubes, les matériaux et les options de personnalisation adaptés en fonction du processus de brasage et des conditions de fonctionnement.

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Qu’est-ce qu’un tube de refroidissement d’huile en aluminium ?

Un tube de refroidissement d’huile en aluminium est un canal de transfert de chaleur en aluminium dans un noyau de refroidissement d’huile qui contient l’huile moteur, le liquide de transmission ou l’huile hydraulique. Le fluide circule à travers le tube, tandis que la chaleur passe à travers la paroi du tube jusqu’aux ailettes externes, puis est évacuée par l’air ou un autre milieu de refroidissement.

Contrairement aux tubes en aluminium ordinaires, les tubes refroidisseurs d’huile utilisent généralement des sections plates ou spéciales et sont fabriqués en aluminium revêtu de brasage. Selon les besoins en transfert de chaleur et en débit, des creux, des ailettes internes ou des structures multi-canaux peuvent être ajoutés pour équilibrer l’efficacité du transfert de chaleur, la capacité de pression et la chute de pression.

Dans un noyau de refroidisseur d’huile, les tubes en aluminium remplissent les fonctions suivantes :

• Écoulement d’huile : Fournir un chemin d’écoulement stable pour l’huile moteur chaude, le liquide de transmission ou l’huile hydraulique ;
• Confinement de la pression : Résister à la pression de fonctionnement du système, aux fluctuations de pression et aux charges cycliques ;
• Transfert de chaleur : Transférer la chaleur du fluide vers les ailettes externes et le milieu de refroidissement ;
• Assemblage du noyau : Ajusté avec précision avec des ailerons, des collecteurs et des structures internes de turbulateurs ;
• Étanchéité brasée : Former un noyau d’échangeur de chaleur stable et scellé après brasage à haute température ;
• Performance à long terme : Équilibrer la performance à la corrosion, la résistance post-brasage et la stabilité dimensionnelle.

Types de tubes de refroidissement d’huile en aluminium disponibles

Les refroidisseurs d’huile varient en viscosité du fluide, débit, pression de fonctionnement, chute de pression autorisée et espace disponible dans le noyau, ce qui diffère également la conception du tube de refroidissement d’huile en aluminium. Chalco peut fournir des tubes plats soudés à haute fréquence, des tubes avec turbulateurs insérés, des tubes creusés et des profils soudés sur mesure, le type de tube adapté à la conception du collecteur, de la dérive et de l’assemblage brasé du client.

Tube de refroidissement d’huile plat soudé à haute fréquence

La bande d’aluminium revêtue de brasage est formée par roulement et soudée à haute fréquence en tubes plats ou ovales pour un assemblage facile avec ailettes et collecteurs. Les dimensions, l’épaisseur des parois et les rayons de coin peuvent être personnalisés pour les conceptions de refroidisseurs d’huile automobiles et industrielles.

Tube de refroidissement d’huile en aluminium avec turbulateur inséré

Des ailettes internes sont insérées dans des tubes plats soudés à haute fréquence pour augmenter la surface de transfert de chaleur et la turbulence du fluide. La hauteur, le pas, le motif des persiennes et l’épaisseur peuvent être optimisés pour équilibrer la performance de transfert de chaleur et la chute de pression.

Tube de refroidissement d’huile en aluminium creusé

Des creux réguliers se forment dans la paroi du tube pour modifier l’écoulement local du fluide et augmenter la turbulence sans ailette interne séparée. La profondeur, l’espacement et le motif des fossettes peuvent être adaptés à la taille du canal, tout en tenant compte de la surface d’écoulement effective, de la résistance du tube et de la chute de pression.

Pour les noyaux de refroidissement d’huile non standardisés, Chalco peut développer des tubes plats spéciaux, des tubes rectangulaires ou des tubes soudés avec des supports internes basés sur le dessin de la section transversale. La largeur du tube, la hauteur, l’épaisseur du mur, la position de soudure, les rayons d’angle, les canaux internes et les tolérances d’accouplement peuvent être confirmés ensemble afin que le tube s’adapte mieux aux collecteurs, ailettes et lignes de brasage existants.

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Comparaison des structures de tubes de refroidisseur d’huile

Chaque type de tube présente des caractéristiques différentes en termes de capacité de transfert de chaleur, de perte de pression, de support interne et de complexité de fabrication. La sélection doit prendre en compte la viscosité du fluide, le débit, la pression de fonctionnement, la chute de pression autorisée, l’espace du cœur et la conception du collecteur.

Les tubes plats soudés à haute fréquence conviennent mieux aux refroidisseurs d’huile conventionnels avec des conceptions établies et des exigences définies de chute de pression. Les tubes avec un turbulateur inséré ou une structure à fossettes peuvent améliorer le transfert de chaleur interne, mais des structures internes plus complexes nécessitent une prise en compte plus attentive de la viscosité de l’huile, du débit à froid et de la chute de pression.

Pour les noyaux non standardisés, le type de tube ne doit pas être choisi uniquement par les dimensions externes. La fente de collecte, l’ajustement des dérives, la position de soudure, la méthode de brasage et la pression de fonctionnement réelle doivent également être confirmées afin d’éviter un tube qui correspond dimensionnellement mais ne répond pas aux exigences d’assemblage, de débit ou de brasage.

Tailles populaires de tubes de refroidissement d’huile en aluminium

Chalco peut fournir divers tubes plats à paroi fine, des tubes rectangulaires et des tubes de refroidisseur d’huile soudés à haute fréquence à paroi épaisse. Les tailles suivantes sont populaires dans l’automobile, les véhicules lourds, les machines de construction et les projets de refroidisseurs d’huile industriels. D’autres sections transversales peuvent être personnalisées à partir des plans clients.

Tailles de tubes de refroidisseur d’huile plats à paroi fine

Les tubes plats à paroi fine ont un profil bas, ce qui les rend adaptés aux noyaux compacts d’échangeurs de chaleur assemblés avec des ailettes et des collecteurs. Des canaux lisses, des structures creusées ou des ailettes internes insérées peuvent être adaptés aux besoins du projet.

Tailles rectangulaires de tubes de refroidisseur d’huile

Les tubes de refroidissement d’huile rectangulaires et à paroi épaisse conviennent aux conceptions nécessitant des canaux d’écoulement plus grands, un support de section plus solide ou une capacité de pression spécifique. Les rayons de coin, la position de soudure, la longueur et les structures d’amélioration internes peuvent être ajustés selon les plans clients.

Ce sont des tailles populaires de tubes de refroidisseur d’huile en aluminium Chalco et ne représentent pas un inventaire fixe. Avant la production, la combinaison des matériaux, la longueur, les tolérances, la méthode de brasage, la pression de fonctionnement et la quantité d’achat doivent être confirmées.

Vous n’avez pas trouvé de taille exacte correspondante ? Chalco peut également personnaliser d’autres largeurs, hauteurs, épaisseurs de paroi et des conceptions de canaux spéciales en fonction des plans de section transversale du tube de refroidisseur d’huile et des besoins de service.

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Tolérances dimensionnelles des tubes de refroidisseur d’huile en aluminium

La largeur, la hauteur, l’épaisseur de la paroi, la couronne et les dimensions des extrémités sont soigneusement contrôlées par le formage par rouleau, le soudage à haute fréquence, le dimensionnement et l’inspection en ligne. Cela permet aux tubes d’installer de manière constante les collecteurs, les ailettes et les lignes d’assemblage automatisées tout en réduisant les variations de jeu au brasage et le risque de fuite.

Tolérances dimensionnelles de référence

Les valeurs ci-dessus sont des tolérances de référence pour les tubes plats à paroi fine courants pour refroidir l’huile. Les tolérances réelles doivent être confirmées en fonction des dimensions du tube, de l’épaisseur de la paroi, du revenu du matériau, de la conception de la section transversale et de la longueur de production.

La droiture, la torsion, la longueur de coupe, l’équerreté de la face d’extrémité, la hauteur des meules, la position de soudure et d’autres exigences peuvent être convenues selon les plans clients et les besoins d’assemblage.

Comment les tolérances influencent la production des refroidisseurs d’huile

• Ensemble de l’enlecteur : Une largeur, une hauteur et des rayons d’angle d’extrémité stables aident l’insertion du tube à s’insérer en douceur dans les fentes du collecteur, réduisant des ajustements trop serrés ou lâches et une profondeur d’insertion irrégulière.
• Dégagement de brasage : La variation de la section transversale modifie l’écart d’ajustement entre le tube et le collecteur. Des tolérances stables aident à réduire les joints locaux incomplets, les accumulations de métal d’apport et les fuites post-brasage.
• Contact tube-ailette : La couronne et la précision géométrique globale influencent la surface de contact entre tubes et ailettes, influençant la platitude du noyau et la consistance du brasage.
• Stabilité de la pression : La variation de l’épaisseur de la paroi influence le poids du tube, la résistance post-brasage et la performance sous pression. Les projets à paroi fine et à haute pression nécessitent un contrôle plus strict.
• Assemblage automatisé : Une longueur, des faces d’extrémité et une géométrie stables permettent l’insertion automatique des tubes, la disposition des tubes et l’ensemble du noyau, réduisant les blocages et les réglages manuels.

Chalco peut confirmer les dimensions critiques, les tolérances et les critères d’acceptation en fonction du dessin de la section transversale du tube, de la conception des fentes de collecteur et des exigences d’assemblage en ligne de production. L’ajustement dimensionnel et d’assemblage peut également être vérifié lors de l’étape d’échantillonnage.

Matériaux des tubes de refroidissement d’huile en aluminium et structures revêtues

Chalco ne fournit pas seulement par désignation d’alliage. Les couches d’alliage de noyau et de brasage en aluminium sont adaptées au processus de brasage, à la pression de fonctionnement, aux exigences de corrosion et à la résistance post-brasage pour garantir des résultats cohérents de formage, soudage et brasage.

Dans ces structures, la 3003 ou la 3005 sert d’alliage de base, fournissant la résistance et la formabilité requises par le tube, tandis que la 4343 est utilisée comme couche de brasage double face pour aider à former des joints solides entre le tube de refroidissement d’huile, les ailettes et les collecteurs lors du brasage.

Tubes de refroidissement d’huile en aluminium conçus pour un brasage constant

En assortissant les matériaux du revêtement, en contrôlant la propreté des surfaces et en maintenant un procédé de soudage stable à haute fréquence, Chalco améliore la consistance du brasage entre les tubes de refroidissement d’huile, les ailettes et les collecteurs, aidant à réduire les joints incomplets, l’accumulation de métal de remplissage et le risque de fuites.

Couche de brasage uniforme

Les alliages de couche de brasage tels que le 4343 et le rapport de revêtement sont adaptés au procédé de brasage pour soutenir un bon écoulement des métaux de masage et un bon remplissage des espaces.

Surface propre du tube

L’huile, les oxydes et les résidus de transformation sont soigneusement contrôlés afin d’empêcher les contaminants d’affecter l’humidification des métaux de charge et la qualité des joints.

Soudure continue

Le soudage à haute fréquence et l’inspection en ligne sont utilisés pour contrôler la continuité de la soudure et réduire le risque de fissures et de fuites post-brasage.

Garde d’assemblage uniforme

Des profils de tubes cohérents et des tolérances dimensionnelles permettent de maintenir un jeu uniforme entre les tubes et les collecteurs, améliorant ainsi la cohérence des joints brasés.

Compatibilité des procédés de brasage

La structure du matériau, l’état de surface et les paramètres du tube peuvent être ajustés pour le brasage sous vide, le brasage à atmosphère contrôlée ou d’autres procédés du client, avec un support de validation d’échantillon.

Inspection complète pour assurer une qualité constante des tubes de refroidissement d’huile

Chalco utilise une gamme complète d’équipements d’inspection pour vérifier la continuité de la soudure, la précision dimensionnelle, le profil de la section transversale et la performance de la pression, aidant les clients à réduire les écarts d’assemblage, les fuites de brasage et les variations par lots.

• Inspection à courants de Foucault à double canal : Un testeur de courants de Foucault à double canal vérifie la continuité de la paroi du tube et de la soudure à haute fréquence, et identifie les fissures, la fusion incomplète et d’autres défauts potentiels.
• Test de pression par rupture : Un testeur de rupture vérifie la capacité de pression et la résistance à la soudure, et évalue la performance du tube sous pression.
• Inspection dimensionnelle : Un système de mesure de la vision mesure la largeur, la hauteur, les rayons des angles et les dimensions critiques de la section transversale afin de vérifier la conformité aux plans clients.
• Inspection du profil transversal : Un projecteur à profil optique vérifie la forme de la section transversale, la position de soudure et la géométrie afin de maintenir la cohérence dans les profils complexes de tubes.
• Inspection métallographique de soudure : Des équipements de meulage et d’observation métallographiques sont utilisés pour examiner la fusion soudée et la microstructure interne et vérifier la stabilité du procédé de soudage à haute fréquence.

Principales applications des tubes de refroidissement d’huile d’aluminium

Les tubes refroidisseurs d’huile en aluminium Chalco peuvent être adaptés à différentes sections transversales, épaisseurs de paroi et structures d’amélioration internes selon le type de fluide, la pression de fonctionnement, le débit, la chute de pression autorisée et l’espace du noyau. Ils conviennent à une gamme de systèmes de refroidissement fluide dans les véhicules et équipements industriels et font partie de solutions plus larges de transfert de chaleur en aluminium.

Pour les projets de véhicules, ces tubes peuvent également être évalués pour des applications de tubes en aluminium soudés automobiles selon la conception du refroidisseur et les exigences opérationnelles.

Refroidisseurs d’huile moteur

Utilisé pour refroidir l’huile lubrifiante du moteur et aider le système de lubrification à maintenir un fonctionnement stable sous une charge soutenue et des températures élevées.

Refroidisseurs d’huile de transmission

Adapté au refroidissement des fluides de transmission automatique et de transmission. Des tubes plats, creusés ou à ailettes internes peuvent être sélectionnés selon les besoins en débit et en chute de pression.

Refroidisseurs d’huile pour véhicules lourds

Utilisé dans les camions, les bus et autres véhicules commerciaux, avec des profils plus larges, des matériaux revêtus et des structures de transfert de chaleur améliorées disponibles.

Refroidisseurs hydrauliques d’huile pour machines de construction

Adapté aux excavatrices, chargeuses, machines agricoles et équipements miniers, fournissant des canaux de transfert de chaleur pour les fluides hydrauliques et de transmission.

Refroidisseurs industriels d’huile lubrifiante

Peut être utilisé dans les compresseurs, équipements de production d’énergie, machines-outils et autres systèmes de lubrification industriels, avec des profils de tubes adaptés à l’espace d’installation et à la conception des connexions.

Pourquoi choisir les tubes de refroidissement à huile en aluminium Chalco ?

Chalco intègre le choix des matériaux, le développement des profils, le soudage à haute fréquence, le contrôle dimensionnel et l’inspection qualité au sein d’un seul système d’alimentation afin de fournir des solutions tubulaires adaptées à la conception réelle du refroidisseur à huile et au processus de brasage.

Procédé stable de soudage à haute fréquence

Le formage continu par roulement, le soudage à haute fréquence et le calibrage précis sont utilisés pour contrôler la forme de la section transversale et la continuité de la soudure, réduisant ainsi le risque de fissures et de fuites après brasage.

Large gamme de types et de tailles de tubes

Des tubes plats à paroi fine, des tubes rectangulaires, des tubes à fossettes et des tubes avec turbulateurs insérés sont disponibles. Des largeurs, hauteurs, épaisseurs de paroi et structures internes spécifiques peuvent être développées à partir de plans de section transversale clients.

Assortiment approprié des matériaux revêtus

Les alliages de noyau 3003 ou 3005 et les couches de brasage comme le 4343 sont adaptés à la méthode de brasage, à la pression de fonctionnement et aux exigences de corrosion.

Équipement complet d’inspection

Des testeurs de courants de Foucault à double canal, des testeurs de rafale, des systèmes de mesure de vision, des projecteurs de profils optiques et des équipements métallographiques sont utilisés pour vérifier les soudures, les dimensions et les performances de pression.

Vaste expérience en production et ressources en outillage

Chalco possède une vaste expérience dans la production de tubes de refroidissement à huile et une gamme d’outillages adaptés aux profils et tailles courants. Les outillages existants sont d’abord vérifiés par rapport aux plans clients. Lorsque les dimensions et la structure correspondent, les coûts d’outillage peuvent être réduits ou évités, et le développement des échantillons peut être raccourci.

Des échantillons à la production en volume

Le support couvre la revue des dessins, le développement des outillages, la validation des échantillons et la fourniture de volume. La gestion des lots est utilisée pour maintenir la cohérence des matériaux, des dimensions et de la qualité des soudures.

Soutien à la livraison pour les projets d’exportation

L’emballage peut être conçu selon la longueur du tube, le profil et la méthode d’expédition. Des rapports dimensionnels, des dossiers d’inspection et des documents de traçabilité des lots sont également disponibles.

Demandez un devis pour des tubes de refroidissement d’huile en aluminium

Qu’il s’agisse de développer un nouveau noyau refroidisseur d’huile ou de remplacer un tube existant, Chalco peut évaluer les types de tubes, les matériaux et les options de production adaptés à partir des plans, du processus de brasage et des conditions réelles de fonctionnement.

Veuillez fournir les informations suivantes dans votre demande :

• Dimensions des tubes : largeur, hauteur, épaisseur de paroi et longueur
• Structure en section transversale : tube plat standard, tube crevé, tube avec turbulateur inséré, ou profil spécial
• Exigences des matériaux : alliage du noyau, couche de brasage et structure de revêtement
• Exigences techniques : tolérances dimensionnelles, pression de fonctionnement et méthode de brasage
• Informations d’achat : quantité d’échantillon, volume requis et calendrier de livraison attendu

Chalco vérifiera d’abord la compatibilité des outillages existants. Lorsque la section transversale et les dimensions correspondent, les clients peuvent économiser sur les coûts d’outillage et raccourcir le cycle de développement de l’échantillon.

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En plus des tubes de refroidissement d’huile en aluminium, Chalco peut fournir divers tubes en aluminium pour les échangeurs de chaleur automobiles et industriels. Les dimensions, alliages, sections transversales et conditions de surface peuvent être personnalisés pour un approvisionnement coordonné.

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FAQ sur les tubes de refroidissement d’huile en aluminium

Quelle est la quantité minimale de commande ?

La quantité minimale de commande dépend des dimensions du tube, de la structure du matériau, de l’épaisseur des parois, de la compatibilité des outillages et des exigences de lots de production. Les tailles standard et personnalisées peuvent avoir des minimums différents. La quantité spécifique doit être évaluée après confirmation des plans et des matériaux.

Des échantillons sont-ils disponibles ?

Oui. Après évaluation des plans, matériaux et tolérances, Chalco peut organiser la production des échantillons pour la validation dimensionnelle, d’assemblage et de brasage. La quantité, le coût et le temps de production de l’échantillon seront confirmés selon la spécification et la situation des outillages.

Peut-on personnaliser les dimensions à partir de dessins ?

Oui. Chalco peut évaluer et produire des tubes en fonction de la largeur requise, de la hauteur, de l’épaisseur de la paroi, des rayons des angles, de la position de soudure et de la conception interne des canals.

Un nouvel outillage est-il nécessaire pour les dimensions personnalisées ?

Pas toujours. Chalco dispose d’outillages pour une gamme de profils de tubes de refroidisseur d’huile et les vérifiera d’abord par rapport au dessin client. Si les outillages existants répondent aux exigences dimensionnelles et structurelles, les coûts d’outillage peuvent être évités et le cycle de développement de l’échantillon raccourci.

Peut-on fournir des tubes refroidisseurs d’huile avec des turbulateurs insérés ou des structures creusées ?

Oui. Des tubes avec des turbulateurs insérés, des tubes creusés et d’autres structures de transfert de chaleur améliorés peuvent être fournis en fonction de la surface de transfert thermique, du débit d’huile et de la perte de pression autorisée.

Quelles structures en matériaux revêtement sont couramment utilisées ?

Les structures courantes incluent les 4343/3003/4343 et 4343/3005/4343. D’autres combinaisons de matériaux peuvent également être adaptées au processus de brasage, à la résistance et aux exigences de corrosion.

Comment les tolérances dimensionnelles des tubes de refroidisseur d’huile sont-elles confirmées ?

Des dimensions critiques telles que la largeur, la hauteur, l’épaisseur du mur et la couronne peuvent être confirmées à partir des plans clients. Des critères d’acceptation pour la droiture, la torsion, la longueur de coupe et la position de soudure peuvent également être établis selon les exigences d’assemblage.

Quelles inspections sont disponibles ?

Les inspections disponibles incluent la mesure dimensionnelle, le test des courants de Foucault à double canal, le test de pression de rupture, l’inspection du profil de la section transversale et l’examen métallographique de soudure. Les enregistrements d’inspection pertinents peuvent être fournis selon les exigences de l’ordre.