สําหรับวิศวกรเครื่องยนต์และเบรกหลายคน อลูมิเนียมอัลลอยด์ทั่วไปถึงขีดจํากัดแล้ว
ลูกสูบแตกที่เม็ดมะยมร่องวงแหวนเสื่อมสภาพเร็วจานเบรกเหล็กหล่อเพิ่มน้ําหนักมากเกินไปและยากต่อการควบคุมความล้าจากความร้อนและ NVH ที่อุณหภูมิ 250–350 °C
คอมโพสิตอะลูมิเนียมเมทริกซ์เซรามิก CeramAl ที่มีอุณหภูมิสูง CTE ต่ําของ Chalco ได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้อย่างแท้จริง เพิ่มความแข็งแรงที่ 300 องศาเซลเซียส ยืดอายุลูกสูบ ลดน้ําหนักส่วนประกอบได้ถึง 50-60% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าหรือเหล็กหล่อ และโดยทั่วไปจะประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 2-5% ในขณะที่ปรับปรุงการหน่วงและความเสถียรของมิติภายใต้ภาระความร้อนแบบวนรอบ
Chalco ให้บริการโซลูชั่นคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูงแบบกําหนดเอง
สําหรับสภาวะที่เกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องและการหมุนเวียนความร้อนบ่อยครั้ง Chalco แนะนําอนุภาคนาโนเซรามิกในแหล่งกําเนิดลงในเมทริกซ์อลูมิเนียมอัลลอยด์ต่างๆ (อะลูมิเนียมเป็นฐาน นาโนเซรามิกเป็นตัวเสริมแรง)
ด้วยการควบคุมเศษส่วนปริมาตรขนาดอนุภาค / สัณฐานวิทยาและการกระจายเชิงพื้นที่อย่างแม่นยําวัสดุจะรักษาความแข็งแรงและความแข็งแม้ในอุณหภูมิปานกลางถึงสูง
นอกจากนี้ยังมีการขยายตัวทางความร้อนต่ํา (CTE ที่ปรับให้เหมาะกับค่าเป้าหมาย) การนําความร้อนที่ดีเยี่ยม และความเสถียรของมิติ พร้อมกับความล้าที่อุณหภูมิสูงและความต้านทานการคืบคลานที่แข็งแกร่ง
- ตัวเลือกเมทริกซ์: รองรับระบบโลหะผสม 2xxx / 6xxx / 7xxx ปรับให้เหมาะสมสําหรับความสมดุลที่เหมาะสมของความแข็งแรงความเหนียวความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการแปรรูปตามความต้องการในการใช้งาน
- การควบคุมอนุภาค: เศษส่วนปริมาตรที่ปรับได้ ขนาดอนุภาค รูปร่าง และการกระจาย—ปรับแต่งสําหรับการจับคู่ความร้อน CTE ต่ํา ความต้านทานการสึกหรอที่อุณหภูมิสูง ความต้านทานการคืบ และอายุการใช้งานของวงจรความร้อนที่ยาวนาน
- ความยืดหยุ่นของกระบวนการ: การสนับสนุนกระบวนการเต็มรูปแบบรวมถึงการอัดขึ้นรูปการรีดการตีขึ้นรูปการรีดแหวนการตัดเฉือนการชุบนิกเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้าการประสานสูญญากาศและการเชื่อมพร้อมคําแนะนําหน้าต่างกระบวนการ
Chalco กําหนดการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับความเรียบ ความหยาบ และการยึดเกาะของสารเคลือบ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ําเสมอของแบทช์และการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์
อลูมิเนียมอัลลอยด์เซรามิกอุณหภูมิสูงยอดนิยม
ด้วยประสิทธิภาพเชิงกลที่โดดเด่นที่อุณหภูมิสูงคอมโพสิตอะลูมิเนียมเมทริกซ์เซรามิกอุณหภูมิสูงของเราได้รับการยอมรับจากตลาดอย่างแข็งแกร่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั่วไป
ผลิตภัณฑ์หลักในปัจจุบันของเรา ได้แก่ โลหะผสมที่มีความแข็งสูงทนความร้อน (เจจี 109 เอ็กซ์) และโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงทนความร้อน (เจจี 201)
คอมโพสิตอะลูมิเนียมเมทริกซ์เซรามิกที่มีความแข็งสูง (เจจี 109 เอ็กซ์) ทนความร้อน
·มีความทนทานต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงและความแข็งแรงเมื่อยล้าได้ดีเยี่ยมเหมาะสําหรับลูกสูบของเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ต้องการความร้อนและความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่า
ติดต่อเราตอนนี้
| วัตถุ | ความต้านแรงดึง (MPa) | ความแข็ง (HB, อุณหภูมิห้อง) | |
| 300 องศาเซลเซียส | 350 องศาเซลเซียส | ||
| อลูมิเนียมอัลลอยด์ธรรมดา (ลูกสูบ) | 120-130 | 80-85 | 90-120 |
| เจจี 109 เอ็กซ์ เซรามิกอลูมิเนียมเมทริกซ์คอมโพสิต (ลูกสูบ) | 150-170 | 90-110 | 120-140 |
| การปรับปรุง | +25–30 % | +13–29 % | +17%-33% |
เจจี 109 เอ็กซ์ การประยุกต์ใช้คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิก:
คอมโพสิต เจจี 109 เอ็กซ์ ใช้ในลูกสูบเครื่องยนต์รักษาความแข็งและความต้านทานการสึกหรอสูงภายใต้อุณหภูมิสูงและการหมุนเวียนความร้อนซ้ํา ๆ ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีนัยสําคัญและทําให้การออกแบบมีน้ําหนักเบา
-
ลูกสูบประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง
ลูกสูบดีเซล FT: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 4.7%
ลูกสูบดีเซล KMS: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 2.7%
-
ลูกสูบปล่อยมลพิษต่ํา
ลูกสูบดีเซล FT: อัปเกรดจาก Euro IV เป็น Euro V
THC ลดลงจาก 0.145 เป็น 0.121 (↓16.6%), CO ลดลงจาก 8.920 เป็น 3.686 (↓58.7%), NOx ลดลงจาก 0.084 เป็น 0.036 (↓57.1%)
-
ลูกสูบกําลังสูง
ลูกสูบดีเซล HC: เครื่องยนต์กระบอกสูบ 132 มม. สามารถบรรลุประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 150 มม.
ลูกสูบดีเซล HC: เครื่องยนต์กระบอกสูบ 107 มม. สามารถบรรลุประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 132 มม.
-
ลูกสูบอายุการใช้งานยาวนาน
ลูกสูบดีเซล HC: ช่วงเวลาการเปลี่ยนขยายจาก 50 ชั่วโมงเป็น 80 ชั่วโมง เพิ่มอายุการใช้งาน 60%
ลูกสูบดีเซล DML: เวลาทํางานเต็มกําลังและโหลดเต็มที่เพิ่มขึ้นจาก 700 ชั่วโมงเป็น 1170 ชั่วโมง
ลูกสูบดีเซล HM: เวลาความล้มเหลวของร่องวงแหวนขยายจาก 50 ชั่วโมงเป็น 110 ชั่วโมง ทําให้อายุการใช้งานดีขึ้น 120%
-
ลูกสูบน้ําหนักเบาและคุ้มค่า
ลูกสูบเบนซิน DZ: ขจัดเม็ดมีดแหวนด้วยการออกแบบแบบบูรณาการ ลดน้ําหนักลง 13.5% และต้นทุน 9%
ลูกสูบดีเซล YC: แทนที่ลูกสูบเหล็กทั้งหมด ลดน้ําหนักลง 50% และประหยัดต้นทุน 50%
ลูกสูบดีเซล HC: แทนที่ลูกสูบเหล็กทั้งหมด ลดน้ําหนักลง 50% และประหยัดต้นทุน 50%
-
ก้านสูบ
ทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์นาโนเซรามิกที่อุณหภูมิสูง ก้านสูบช่วยลดน้ําหนักได้อย่างมาก
ระบบกันสะเทือนที่เกี่ยวข้องมีอัตราส่วนการลดน้ําหนัก 1:2 — สําหรับการลดน้ําหนักทุกๆ 10% จะสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 1.5–2.5%
คอมโพสิตอะลูมิเนียมเมทริกซ์เซรามิกความแข็งแรงสูง (เจจี 201) ทนความร้อน
คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิก เจจี 201 มีความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูงและเสถียรภาพทางความร้อนเป็นพิเศษ
ออกแบบมาสําหรับส่วนประกอบที่ต้องการความต้านทานความร้อนและความสามารถในการรับน้ําหนักที่เหนือกว่า เช่น ซับในกระบอกสูบเครื่องยนต์และฝาสูบ
| วัตถุ | ความต้านแรงดึง (MPa) | |
| 25 องศาเซลเซียส | 300 องศาเซลเซียส | |
| อลูมิเนียมอัลลอยด์ทนความร้อนที่มีความแข็งแรงสูง | 480 | 155 |
| เจจี 201 คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิก | 550 | 230 |
| การปรับปรุง | +15% | +48% |
เจจี 201 การประยุกต์ใช้คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิก:
ใช้ในบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบ เจจี 201 ให้ความต้านทานการสึกหรอสูงขึ้นประมาณ 35% ที่อุณหภูมิห้องเมื่อเทียบกับอะลูมิเนียมอัลลอยด์ทั่วไปในขณะที่ลดน้ําหนักบล็อกลงประมาณ 17% โดยไม่ลดทอนความแข็งแรง
ติดต่อเราตอนนี้
คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง (เอชดี 021)
เอชดี 021 เป็นคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง T5 ที่หล่อด้วยแรงโน้มถ่วง เสริมด้วยอนุภาคนาโนเซรามิก
รักษาความแข็งแรง เสถียรภาพของมิติ การนําความร้อนที่ดี และความเหนียวที่ดีขึ้นในช่วงอุณหภูมิปานกลางถึงสูง ทําให้เหมาะสําหรับการหมุนเวียนความร้อนในระยะยาวและสภาวะโหลดที่อุณหภูมิสูง
| วัสดุ (อุณหภูมิ) | ความต้านแรงดึง (MPa) | ความแข็งแรงของผลผลิต (MPa) | การยืดตัว (%) |
| เอชดี 021 (25 องศาเซลเซียส) | 225–255 | 210–235 | 1.0 |
| เอชดี 021 (150 องศาเซลเซียส) | 220–250 | 200–225 | 1.5 |
| เอชดี 021 (250 องศาเซลเซียส) | 185–210 | 160–180 | 2% (250 องศาเซลเซียส) |
| เอชดี 021 (300 องศาเซลเซียส) | 140–160 | 120–135 | 2.5% (300 องศาเซลเซียส) |
| เอชดี 021 (350 องศาเซลเซียส) | 95–110 | 75–85 | 3% (350 องศาเซลเซียส) |
คุณสมบัติทั่วไป:
- โมดูลัสยืดหยุ่น (GPa): 75–80
- ความหนาแน่น (g/cm³): 2.81
นอกจากนี้ Chalco ยังมีโซลูชันอลูมิเนียมอัลลอยด์อุณหภูมิสูงอื่นๆ เช่น 2618, 2219, 2014, 2024 และ 4032 พร้อมการเลือกวัสดุอย่างรวดเร็วตามช่วงอุณหภูมิเป้าหมาย ความแข็งแรง และข้อกําหนด CTE ของคุณ
-
2618 / 2618A อลูมิเนียม
ใช้กันทั่วไปสําหรับลูกสูบปลอม ก้านสูบ และส่วนประกอบกังหัน
·รักษาความแข็งแรงของความร้อนและความต้านทานความเมื่อยล้าได้ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิ 200–250 °C
·เหมาะอย่างยิ่งสําหรับโหลดแบบวนรอบที่อุณหภูมิสูง
-
2219 อลูมิเนียม
เกรดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสําหรับถังการบินและอวกาศและโครงสร้างเชื่อม
·มีความสามารถในการเชื่อมที่ดีและ การคงความแข็งแรงที่อุณหภูมิ 150–200 °C
มีประสิทธิภาพเหนือกว่าโลหะผสม 6xxx และ 7xxx ทั่วไป
-
2014 / 2024 อลูมิเนียม
โลหะผสมตีขึ้นรูปที่มีความแข็งแรงสูงเอนกประสงค์
รักษาประสิทธิภาพที่เหนือกว่าโลหะผสม 6xxx และ 7xxx ที่อุณหภูมิ 125–150 °C
เหมาะสําหรับโครงสร้างรับน้ําหนักที่อุณหภูมิปานกลาง
-
2139/2050/2198 อลูมิเนียม
ความแข็งแรงปานกลางที่สมดุลและความทนทานต่อความเสียหาย
·เหมาะอย่างยิ่งสําหรับโครงสร้างน้ําหนักเบาสําหรับการบินและอวกาศ
ออกแบบมาสําหรับการทํางานที่อุณหภูมิ 120–160 °C
-
4032 อลูมิเนียม
ใช้กันทั่วไปในลูกสูบปลอมแปลง
·มีการขยายตัวทางความร้อนต่ําและทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เสถียรที่ 150–200 °C
-
8009 อลูมิเนียม
ผลิตโดยการแข็งตัวอย่างรวดเร็วหรือโลหะผง
รักษาความแข็งแรงสูงแม้ที่อุณหภูมิ 250–300 องศาเซลเซียส
เหมาะสําหรับส่วนประกอบโครงสร้างน้ําหนักเบาที่มีอุณหภูมิสูง
| โลหะผสม | แบบฟอร์มหลัก | อุณหภูมิในการทํางานทั่วไป | ดีที่สุดสําหรับ |
| เจจี 109 เอ็กซ์ | ลูกสูบหล่อ การตีขึ้นรูป | สูงถึง ~350 องศาเซลเซียส | ลูกสูบที่มีความแข็งสูงและทนต่อการสึกหรอสูง |
| เจจี 201 | บล็อกฝาสูบ | สูงถึง ~300 องศาเซลเซียส | ส่วนประกอบเครื่องยนต์รับน้ําหนักที่มีความแข็งแรงสูง |
| เอชดี 021 | ส่วนประกอบหล่อแรงโน้มถ่วง | 150–350 องศาเซลเซียส | การหมุนเวียนความร้อนในระยะยาวและชิ้นส่วนโหลดที่อุณหภูมิสูง |
ไม่แน่ใจว่าโลหะผสมชนิดใดเหมาะกับ? บอกอุณหภูมิเป้าหมายโหลดและหน้าต่าง CTE ของคุณแล้วเราจะเสนอโลหะผสมและเส้นทางกระบวนการที่ดีที่สุด
ข้อดีของคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง
- รักษาลักษณะน้ําหนักเบาของอลูมิเนียมอัลลอยด์ ช่วยลดส่วนประกอบและมวลของระบบโดยรวมได้อย่างมาก
- บรรลุความต้านทานแรงดึงสูงสุดมากกว่า 800 MPa; ความแข็งแรงจําเพาะสูงกว่าโลหะผสมไททาเนียม — เบากว่าแต่แข็งแรงกว่า
- โมดูลัสยืดหยุ่นสูงถึง ≈95 GPa; ความแข็งจําเพาะสูงกว่าไทเทเนียมให้ความต้านทานการเสียรูปที่เหนือกว่า
- ความล้าจากการดัดแบบหมุนดีขึ้น ~ 94% เมื่อเทียบกับโลหะผสม 7xxx และ ~ 87% เมื่อเทียบกับโลหะผสม 2xxx ความล้าของรูสองรูตามแนวแกนสูงกว่าโลหะผสมอลูมิเนียมลิเธียม Alcoa 2060 ประมาณ 30%
- ความแข็งที่สูงขึ้นและการสูญเสียการสึกหรอที่ลดลงทําให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมความคลาดเคลื่อนที่แม่นยําและความเสถียรของมิติในระยะยาว
- รักษาความต้านทานการกัดกร่อนของอลูมิเนียมอัลลอยด์เข้ากันได้กับระบบเคลือบและชุบ
- เพิ่มความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูงและความต้านทานการคืบคลานอย่างมีนัยสําคัญ ให้ความทนทานต่อความล้าจากความร้อนที่เหนือกว่า
- เข้ากันได้กับเส้นทางการประมวลผลหลายเส้นทาง: การอัดขึ้นรูป, การรีด, การตีขึ้นรูป, การวาดภาพ, การรีดแหวน, การขึ้นรูปซุปเปอร์พลาสติก, การตัดเฉือน, การเชื่อม และการพิมพ์ 3 มิติ
ประสิทธิภาพของคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง
จุดเด่นด้านประสิทธิภาพที่สําคัญเทียบกับโลหะผสมอะลูมิเนียมอุณหภูมิสูงทั่วไป:
- ความต้านทานแรงดึงที่อุณหภูมิสูง: สูงถึง +48% ที่ 300 องศาเซลเซียส (เจจี 201 เทียบกับ ZL205A)
- ความต้านทานการคืบ: ดัชนีความเค้นคืบที่ 350 องศาเซลเซียส เพิ่มขึ้นจาก 4.2 เป็น 12
- ความแข็งแรงของความล้า: สูงกว่า +7–15% ที่ 120–400 องศาเซลเซียส เมื่อเทียบกับโลหะผสม Mahle 174
- อายุการใช้งานลูกสูบ: อายุการใช้งานของร่องแหวนสูงถึง ×2.2; อายุการใช้งานลูกสูบโดยรวม +60% ขึ้นไป
- การประหยัดเชื้อเพลิง: 2-5% ในการใช้งานรถบรรทุกหนักและเครื่องยนต์โดยสาร
- การหน่วง: เหล็กหล่อ 2×, แมกนีเซียมอัลลอยด์ 5×, อลูมิเนียมอัลลอยด์ธรรมดา 10×
ประสิทธิภาพความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูง
ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกจะรักษาความแข็งแรงที่ดีเยี่ยมโดยมีดัชนีความเค้นคืบที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสําคัญทําให้มั่นใจได้ถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
| วัตถุ | ความต้านแรงดึง (MPa) | ดัชนีความเครียดคืบ | |
| 300 องศาเซลเซียส | 350 องศาเซลเซียส | 350 องศาเซลเซียส, 40 เมกะปาสคาล | |
| โลหะผสม Mahle 174 (เยอรมนี) | 120-140 | 85-100 | 4.2 |
| คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง | 140-160 | 95-110 | 12 |
ทดสอบโดย: Binzhou Bohai Piston Co., Ltd., มณฑลซานตง, จีน
| วัตถุ | ความต้านแรงดึง (MPa) | |
| 25 องศาเซลเซียส | 300 องศาเซลเซียส | |
| อะลูมิเนียมอัลลอยด์ทนความร้อนความแข็งแรงสูง (ZL205A) | 480 | 155 |
| คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกความแข็งแรงสูงอุณหภูมิสูง | 550 | 230 |
ทดสอบโดย: China North Industries Group Corporation, No.59 Research Institute
ประสิทธิภาพความล้าที่อุณหภูมิสูง
ความต้านทานความล้าจากความร้อนของคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกเพิ่มขึ้นอย่างมาก
แม้ภายใต้การหมุนเวียนความร้อนซ้ําๆ และโหลดที่อุณหภูมิสูง แต่ก็ยังคงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น
| ความเหนื่อยล้า (50×10⁶ รอบ) LW / MPa | โลหะผสม Mahle 174 (เยอรมนี) | คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง | การปรับปรุง (%) |
| 120 องศาเซลเซียส | 105 | 113 | +7.62% |
| 150 องศาเซลเซียส | 85 | 92 | +8.24% |
| 200 องศาเซลเซียส | 70 | 78 | +11.43% |
| 250 องศาเซลเซียส | 50 | 55 | +10.00% |
| 350 องศาเซลเซียส | 40 | 46 | +15.00% |
| 400 องศาเซลเซียส | 35 | 39 | +11.43% |
ทดสอบโดย: Binzhou Bohai Piston Co., Ltd., มณฑลซานตง, จีน
ประสิทธิภาพการหน่วง
ประสิทธิภาพการหน่วงของคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอยู่ที่ประมาณ 2× ของเหล็กหล่อ 5× ของแมกนีเซียมอัลลอยด์ และ 10× ของอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั่วไป
ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
| วัตถุ | เอ 356 | 10% ทิบ 2 /เอ 356 |
| ปัจจัยการดูดซับแรงสั่นสะเทือน Q⁻¹ (×10⁻³) | 1.2-2.4 | 18-23 |
คอมโพสิตเมทริกซ์อะลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูงให้การหน่วงสูงและการขยายตัวทางความร้อนต่ํา พร้อมความสามารถในการดูดซับและป้องกันนิวตรอนที่เป็นอุปกรณ์เสริม ทําให้เหมาะสําหรับการใช้งานด้านความเสถียรทางความร้อนและการควบคุมการสั่นสะเทือน
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของวัสดุ CTE (×10⁻⁶ K⁻¹ ที่อุณหภูมิห้อง เอ 356 21-23 10%TiB2/เอ 356 15-18 (ลดลงหนึ่งในสาม)
ประสิทธิภาพการป้องกันนิวตรอนความร้อน
| วัตถุ | ค่าสัมประสิทธิ์การดูดซึม μ (cm²/g) |
| อลูมิเนียมอัลลอยด์ | 10⁻² |
| เหล็กกล้า | 10⁻¹ |
| อะลูมิเนียมเซรามิก (Al–TiB₂) | 10¹ – 10² |
ประสิทธิภาพการป้องกันนิวตรอนเย็น (ความยาวคลื่นนิวตรอน 0.9 มม.)
| วัตถุ | การส่งผ่านนิวตรอนเย็น |
| แผ่นเหล็กกล้า (หนา 1 มม.) | 85–95% |
| แผ่นอลูมิเนียม (หนา 1 มม.) | >95% |
| 1% TiB/Al (หนา 1 มม.) | 55% (ปอนด์) |
| 15% TiB/Al (หนา 1 ซม.) | การป้องกันเต็มรูปแบบ (LLB) |
การใช้งานจริงของคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง
เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติจีน V, VI และที่สูงขึ้นเครื่องยนต์ต้องการความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานลูกสูบที่ยาวนานขึ้น โลหะผสมอลูมิเนียมอุณหภูมิสูงแบบดั้งเดิมไม่สามารถสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแรง ความต้านทานการสึกหรอ ความล้าจากความร้อน และความต้านทานการกัดกร่อนได้อีกต่อไป
Our high-temperature nano-ceramic คอมโพสิตอลูมิเนียมเมทริกซ์ (CeramAl) deliver remarkable improvements in high-temperature tensile strength, thermal fatigue resistance, corrosionresistance, and wear resistance compared with conventional high-temperature aluminum alloys, and have been successfullyapplied to various engine internal components.เครื่องยนต์ – กรณีการใช้งานลูกสูบ
- ภายใต้แรงดันระเบิด 23 MPa และความหนาแน่นของกําลัง 88 กิโลวัตต์/ลิตร ลูกสูบจะรักษาเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและแรงบิดสูง พร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอย่างมากภายใต้แรงดันระเบิดสูง
- เปลี่ยนลูกสูบเหล็กหลอม (โครงการ China VI): น้ําหนักลดลง ≈58% ต้นทุนระบบลดลง ≈43% และการสูญเสียแรงเสียดทานลดลงกว่า 4%
- ลูกสูบเครื่องยนต์เมทานอล: พื้นที่กระโปรงลดลงประมาณ 25% ลดแรงเสียดทานและเสียงรบกวน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมทานอลลดลงจาก 510 เป็น 467 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง (ลดลง ≈8.4%)
- ลูกสูบรถบรรทุกหนัก: ประหยัดเชื้อเพลิง 2.0–3.2% ความทึบควันลดลง 43.9% และการปล่อย PM ลดลง 31%
ในแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ บล็อกกระบอกสูบ ฝาสูบ และตัวเรือนมู่เล่ยังได้รับประโยชน์จากโซลูชันคอมโพสิตเมทริกซ์อะลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง
-
บล็อกกระบอกสูบ / ฝาสูบ
เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ความแข็งแรง และอายุการใช้งาน พร้อมการลดน้ําหนักเครื่องยนต์โดยรวม รักษาเสถียรภาพของมิติและการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ภายใต้การหมุนเวียนความร้อนในระยะยาว
-
ตัวเรือนมู่เล่
·เบากว่าเหล็กหล่อประมาณ 60% เหมาะสําหรับสภาวะการสั่นสะเทือนที่มีอายุการใช้งานยาวนานและความถี่สูงช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก
กรณีการใช้งานจานเบรก
CeramAl (คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเสริมแรงอนุภาค SiC) ใช้ในรถไฟในเมือง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และจานเบรกรถไฟความเร็วสูง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่นในอายุการใช้งานความล้าจากความร้อน ความต้านทานการสึกหรอ และเสถียรภาพแรงเสียดทานที่อุณหภูมิสูง
นอกจากนี้ยังช่วยลดน้ําหนักได้อย่างมาก แปรรูปง่าย และรีไซเคิลได้ ซึ่งตอบสนองความต้องการของยานพาหนะที่มีน้ําหนักเบาและมีความน่าเชื่อถือสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ
- ทนต่อการแตกร้าวจากความร้อนภายใต้รอบการเบรกซ้ําๆ และการระบายความร้อนด้วยอากาศ
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียรพร้อมการซีดจางน้อยที่สุดทําให้มั่นใจได้ถึงความรู้สึกในการเบรกที่สม่ําเสมอ
- ·เบากว่าเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่ออย่างมีนัยสําคัญช่วยเพิ่มการเร่งความเร็วประสิทธิภาพและลดมวลที่ไม่ได้สปริง
- เสริมด้วยอนุภาคโมดูลัสสูงที่มีความแข็งสูงช่วยลดการสึกหรอและการเสียรูป
- เป็นมิตรกับการตัดเฉือนและรีไซเคิลได้อย่างเต็มที่ ให้ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ต่ําลงสําหรับรถทั้งคัน
พันธมิตรของเราในคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง
เราร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับองค์กรและแบรนด์ชั้นนําในอุตสาหกรรมหลายแห่ง โดยมุ่งเน้นไปที่การวิจัย พัฒนา และการประยุกต์ใช้คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกประสิทธิภาพสูง
- CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation): ผู้ผลิตอุปกรณ์ขนส่งทางรางชั้นนําของโลก
- AVIC (Aviation Industry Corporation of China): กําลังสําคัญในอุตสาหกรรมการบินของจีน โดยร่วมพัฒนาวัสดุและส่วนประกอบด้านการบินและอวกาศ
- CASIC (China Aerospace Science & Industry Corporation): ใช้คอมโพสิตอะลูมิเนียมเซรามิกประสิทธิภาพสูงในระบบการบินและอวกาศ
- NORINCO (China North Industries Group): ใช้คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกในโครงการอาวุธและการป้องกันประเทศ
- CNGC (China South Industries Group): สนับสนุนการพัฒนาระบบอาวุธที่มีน้ําหนักเบาและทนทานด้วยเทคโนโลยีคอมโพสิตอลูมิเนียมเซรามิก
- COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China): ใช้คอมโพสิตอลูมิเนียมเซรามิกในโครงการสําคัญ เช่น เครื่องบิน C919
- AECC (Aero Engine Corporation of China): ผู้นําด้านการวิจัยและพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน โดยใช้คอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอย่างกว้างขวางในเครื่องยนต์อากาศยานและส่วนประกอบโครงสร้างที่สําคัญ
R & D และอุปกรณ์การผลิตของเรา
บริษัท ของเรามีสิ่งอํานวยความสะดวกด้านการวิจัยและการผลิตขั้นสูงเพื่อให้มั่นใจในการผลิตคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องที่มีคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ
สายการผลิตคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิก
เราดําเนินการสังเคราะห์ในแหล่งกําเนิด การหล่อพิเศษ การหล่อกึ่งต่อเนื่อง และสายการผลิตผงสารเติมแต่ง เพื่อให้มั่นใจในการผลิตโลหะผสม CeramAl เกรดต่างๆ ที่แม่นยํา
อุปกรณ์การผลิตขนาดใหญ่
อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์กว่า 100 ชุด รวมถึงเตาสังเคราะห์ปฏิกิริยา ระบบหล่อต้านแรงโน้มถ่วง และเครื่องพิมพ์ 3 มิติโลหะ SLM ขนาดใหญ่ รองรับการผลิตขนาดใหญ่และแม่นยํา
เครื่องมือวิเคราะห์และทดสอบ
ระบบทดสอบที่มีความแม่นยําสูงมากกว่า 20 ระบบ เช่น สเปกโตรมิเตอร์แบบอ่านโดยตรงแบบโฟโตอิเล็กทริกและเครื่องวิเคราะห์ภาพ ถูกนํามาใช้เพื่อควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัดและรับประกันความเสถียรและความน่าเชื่อถือของแบทช์
กําลังการผลิตสูง
ด้วยผลผลิตและส่วนประกอบเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิก 18,000 ตันต่อปี เราจึงสามารถตอบสนองความต้องการของการผลิตแบบกําหนดเองขนาดใหญ่ได้
อุปกรณ์ตรวจสอบและห้องปฏิบัติการ
สิ่งอํานวยความสะดวกของเราประกอบด้วยระบบถ่ายภาพเอ็กซ์เรย์แบบเรียลไทม์, เครื่องทดสอบความล้า, เครื่องทดสอบแรงดึง, เครื่องวิเคราะห์ไฮโดรเจน, เครื่องวัดออกซิเจน-ไนโตรเจน-ไฮโดรเจน, กล้องจุลทรรศน์, เครื่องวัดการเลี้ยวเบนของรังสีเอกซ์, เครื่องวิเคราะห์ขนาดอนุภาค และสเปกโตรมิเตอร์การปล่อยแบบเหนี่ยวนําคู่ เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสูงสุด
แบบฟอร์มการจัดหาและการจัดส่ง
- รูปแบบ: บล็อกหล่อแรงโน้มถ่วง, ช่องว่างปลอมแปลง, แหวน, แผ่นดิสก์, ลูกสูบกลึงและจานเบรก
- ขนาดทั่วไป: ช่องว่างลูกสูบสูงสุด ØXXX มม. จานเบรกสูงสุด ØXXX มม. (ปรับแต่งได้)
- ขั้นต่ํา: ชุดต้นแบบจาก XX ชิ้น; การผลิตจํานวนมากจาก XX ชิ้น (ขึ้นอยู่กับประเภทชิ้นส่วน)
- ระยะเวลาดําเนินการ: ตัวอย่าง 4-6 สัปดาห์การผลิตปกติ 8-10 สัปดาห์หลังจากการสั่งซื้อและการยืนยันการวาดภาพ
บรรจุภัณฑ์และการขนส่งคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกอุณหภูมิสูง
เพื่อให้มั่นใจถึงรูปลักษณ์และความเสถียรของประสิทธิภาพของคอมโพสิตเมทริกซ์อลูมิเนียมเซรามิกระหว่างการขนส่งทั่วโลกเราใช้การป้องกันหลายชั้นและเสนอตัวเลือกบรรจุภัณฑ์ที่กําหนดเอง
- การป้องกันภายใน: พื้นผิวที่ใช้งานได้ถูกปกคลุมด้วยฟิล์มป้องกัน PE โดยมีแผ่นสอดแทรกที่ปราศจากฝุ่นระหว่างแผ่น ชิ้นส่วนเคลือบหรือกระจกเงาถูกห่อแยกกันเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนและแรงกด
- การป้องกันความชื้นและการกัดกร่อน: ฟิล์มป้องกันสนิม VCI รวมกับถุงกั้นอลูมิเนียมพลาสติกที่ปิดผนึกด้วยสุญญากาศ ประกอบด้วยสารดูดความชื้นและการ์ดแสดงความชื้น (HIC) มีการป้องกันเพิ่มเติมสําหรับการขนส่งทางทะเล
- การเสริมแรงโครงสร้าง: ระบบกันกระแทก EVA, พาเลทกําหนดตําแหน่งแบบกําหนดเอง และตัวป้องกันมุมภายนอก ห่อด้วยฟิล์มยืดและสายรัด แพ็คเกจทั้งหมดมีป้ายเตือนการกระแทกและการเอียง
- ลังไม้และการรับรอง: กล่องไม้อัดที่สอดคล้องกับ ISPM 15, ทางเข้ารถยกสี่ทาง; น้ําหนักลังเดียวที่แนะนํา≤ 1200 กก. (โดยทั่วไป 300–800 กก.)
- เอกสารประกอบ: รายการบรรจุภัณฑ์ ใบแจ้งหนี้/ใบตราส่ง ใบรับรองวัสดุ EN 10204 3.1 และรายงานการตรวจสอบ (ขนาด ความเรียบ การเคลือบ ฯลฯ) ตามคําขอ
FAQ – คําถามที่พบบ่อย
คอมโพสิตอะลูมิเนียมเมทริกซ์ (Al-MMC / AMC) คืออะไร?
An อลูมิเนียมเมทริกซ์คอมโพสิต is a material composed of aluminum or aluminum alloy as the matrix, reinforced with phases such as particles, whiskers,short fibers, or nanoparticles (e.g., SiC, Al₂O₃, TiC, TiB₂, B₄C, carbon fibers, etc.).มีน้ําหนักเบา (ความหนาแน่นต่ํา) ออกแบบได้ (ความแข็งแรง ความแข็ง CTE และการนําความร้อนสามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ) ทนต่อการสึกหรอ ทนต่อความเมื่อยล้า และมีมิติที่มั่นคง
วิธีการผลิต ได้แก่ ปฏิกิริยาในแหล่งกําเนิด, โลหะผง, การกวน / แรงดันต่ํา / การหล่ออัดขึ้นรูป, การแทรกซึมด้วยแรงดัน, การสะสมของสเปรย์ และการผลิตสารเติมแต่ง (การพิมพ์ 3 มิติ)
คอมโพสิตอลูมิเนียมเมทริกซ์แข็งแรงแค่ไหน?
ความต้านทานแรงดึงโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 300–600+ MPa และสามารถเข้าถึง 600–700+ MPa พร้อมการเสริมแรงสูงและการอบชุบด้วยความร้อนที่เหมาะสมที่สุด
โมดูลัสยืดหยุ่นสามารถเพิ่มขึ้นจาก 70 GPa ปกติ (สําหรับโลหะผสมอลูมิเนียม) เป็น 80–120 GPa
พวกเขาแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่สําคัญในด้านความล้าและความต้านทานการสึกหรอ แม้ว่าการยืดตัวอาจลดลงเมื่อปริมาณการเสริมแรงเพิ่มขึ้น
รับตัวอย่างและใบเสนอราคาด่วน
ปรับแต่งวัสดุตาม CTE เป้าหมาย ช่วงอุณหภูมิ และการนําความร้อน — ส่งภาพวาดและสภาพการใช้งานของคุณ แล้วเราจะจัดเตรียมข้อเสนอวัสดุ หน้าต่างกระบวนการ ใบเสนอราคา และระยะเวลารอคอยสินค้าภายใน 48 ชั่วโมง