Chalco Aluminium ผลิตขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานยานยนต์. เป็นวัสดุคอมโพสิตที่ประกอบด้วยวัสดุโลหะที่แตกต่างกันตั้งแต่สองชนิดขึ้นไป ขดลวดอลูมิเนียมนี้มักจะประกอบด้วยชั้นสลับของอลูมิเนียมและโลหะอื่น ๆ เพื่อให้คุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อน. ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นหม้อน้ําคอนเดนเซอร์เครื่องระเหยและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
เกรดโลหะผสมหลักสําหรับขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานอัตโนมัติ
3000 ซีรีส์: เช่น 3003, 3103 เป็นต้นมีความต้านทานการกัดกร่อนและการขึ้นรูปที่ดีและเหมาะสําหรับการผลิตอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศหม้อน้ําและชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ
ซีรีส์ 4000: เช่น 4045, 4343 เป็นต้น มีประสิทธิภาพและความแข็งแรงในการประสานที่ดีเยี่ยม และเหมาะสําหรับการผลิตหม้อน้ํารถยนต์ คอนเดนเซอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ
5000 ซีรีส์: เช่น 5052, 5182 เป็นต้น, มีความสามารถในการขึ้นรูปและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี, และเหมาะสําหรับการผลิตแผงตัวถังรถยนต์, ประตูและส่วนประกอบอื่นๆ.
6000 ซีรีส์: เช่น 6061, 6063 เป็นต้นมีความแข็งแรงทนต่อการสึกหรอและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีและเหมาะสําหรับการผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยานยนต์โครงสร้างตัวถัง
ซีรีส์ 7000: เช่น 7072 เป็นต้น มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อน และทนต่อความล้า และเหมาะสําหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง เช่น ระบบเบรกรถยนต์และระบบกันสะเทือน
ขนาดของขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานอัตโนมัติ
| โลหะผสมประสาน | แกนอัลลอย | อารมณ์ | กาบ% | ความหนา (มม.) | Wdith(มิลลิเมตร) | ไอดี | OD |
| 4A13, 4A17, 4A43, 4A45, 4004, 4045, 4047, 4104, 4343 | 3A11, 3B11, 3003, 3005, 6A02, 6060, 6063, 6951, 7A11, 7072 | อู๋, H12, H22, H14, H24, H16, H26, H18 | 3.0-25.0 | 0.050-6.000 | 7.0-1600.0 | 75.0, 150.0 , 200.0, 250.0, 300.0, 400.0, 405.0, 500.0, 505.0 | 450.0-2500.0 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) | ความอดทน (มม.) | |||
| 7.0-100.0 | >100.0-300.0 | >300.0-900.0 | >900.0-1 400.0 | |
| >0.200-0.240 | ±0.1 | ±0.2 | ±0.3 | ±0.5 |
| >0.240-0.400 | ±0.1 | ±0.2 | ±0.3 | ±0.5 |
| >0.400-0.800 | ±0.1 | ±0.2 | ±0.5 | ±0.8 |
| >0.800-1.500 | ±0.1 | ±0.3 | ±0.8 | ±1.0 |
| >1.500-2.000 | ±0.2 | ±0.3 | ±0.8 | ±1.2 |
| >2, 000-3.000 | ±0.3 | ±0.4 | ±1.0 | ±1.2 |
| >3.000-6.000 | ±0.4 | ±0.5 | ±1.2 | ±1.5 |
| ความหนา | ความผิดพลาด | แยกระดับ | รูปทรงหอคอย |
| 0.050-0.100 | ≤0.030 | ≤0.4 | ≤4 |
| >0.100-0.200 | ≤0.040 | ≤0.5 | ≤4 |
| >0.200-0.400 | ≤0.050 | ≤1.0 | ≤5 |
| >0.400-1.000 | ≤0.080 | ≤2.0 | ≤5 |
| >1.000-2.000 | ≤0.150 | ≤2.5 | ≤5 |
| >2, 000-6.000 | ≤0.200 | ≤3.0 | ≤5 |
| ID (มม.) | ความอดทน (มม.) |
| 75 | ±0.5 |
| 150.0, 200.0, 250.0 | ±1.0 |
| 300.0, 400.0, 405.0, 500.0, 505.0 | ±2.0 |
| เสี้ยน ชั้นแยก และรูปทรงหอคอยของเทปคอมโพสิตสําหรับทําท่อ | |||
| ความหนา (มม.) | ความผิดพลาด | แยกระดับ | รูปทรงหอคอย |
| >0.200-0.300 | ≤0.010 | ≤0.5 | ≤2 |
| >0.300-0.600 | ≤0.015 | ≤1.0 | ≤3 |
| >0.600 | ≤0.020 | ≤1.0 | ≤3 |
คุณสมบัติทางกลของขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานอัตโนมัติ
| โลหะผสม | อารมณ์ | ความหนา(มิลลิเมตร) | ความต้านแรงดึง Rm N/mm2 | R p0.2N/ มม.2 | การยืดตัว A50 มม.% | |
| ประสาน | แก่น | ≥ | ||||
| 4 ก 13 4 ก 17 4 ก 43 4A45 4045 4047 4343 |
3 ก 11 3 บี 11 3003 3005 7 ก 11 7072 |
O | 0.050-0.100 | 95-160 | 35 | 6.0 |
| >0.100-0.200 | 10.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 18.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 20.0 | |||||
| เอช 12 | 0.050-0.100 | 120-170 | 90 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 3.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 4.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 5.0 | |||||
| เอช 22 | 0.050-0.100 | 120-170 | 80 | 2.0 | ||
| >0.100-0.200 | 6.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 6.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 7.0 | |||||
| เอช 14 | 0.050-0.100 | 150-200 | 125 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 5.0 | |||||
| เอช 24 | 0.050-0.100 | 150-200 | 115 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 3.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 5.0 | |||||
| H16 | 0.050-0.100 | 170-230 | 150 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 1.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 2.0 | |||||
| เอช 26 | 0.050-0.100 | 170-230 | 140 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 3.0 | |||||
| เอช 18 | 0.050-0.100 | 200 | 170 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 0.5 | |||||
| >0.200-6.000 | 1.0 | |||||
| 4004 4104 |
3 ก 11 3 บี 11 3003 3005 7 ก 11 7072 |
O | 0.050-0.100 | 95-165 | 35 | 6.0 |
| >0.100-0.200 | 10.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 18.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 20.0 | |||||
| เอช 12 | 0.050-0.100 | 125-205 | 90 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 6.0 | |||||
| เอช 22 | 0.050-0.100 | 125-205 | 80 | 2.0 | ||
| 0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 7.0 | |||||
| เอช 14 | 0.050-0.100 | 145-225 | 125 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| 0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 4.0 | |||||
| เอช 24 | 0.050-0.100 | 145-225 | 115 | 2.0 | ||
| >0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| >1.300-6.000 | 5.0 | |||||
| 4004, 4045, 4104, 4343 | 6A02, 6060, 6063, 6951 | O | 0.200-6.000 | 160 | 85 | 16.0 |
| คุณสมบัติทางกลของเทปคอมโพสิตสําหรับทําท่อ | ||||||
| โลหะผสม | อารมณ์ | ความหนา (มม.) | ความต้านแรงดึง Rm N/mm2 | R p0.2 N/ มม.2 | การยืดตัว A50mm% | |
| ประสาน | แก่น | ≮ | ||||
| 4A13, 4A17, 4A43, 4A45, 4004, 4045, 4047, 4104, 4343 | 3 ข 11, 3003, 3005, 7072 | เอช 14 | >0.200-1.300 | 160-230 | 150 | 0.5 |
| >1.300-3.000 | 1.0 | |||||
| H16 | >0.200-1.300 | 160-220 | 140 | 0.5 | ||
| >1.300-3.000 | 1.0 | |||||
การใช้ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานอัตโนมัติ
- หม้อ น้ำ
- เครื่องควบแน่น
- เครื่องระเหย
- เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
- เครื่องปรับอากาศ
- ตัวทําความเย็นแบตเตอรี่
- เครื่องยนต์เย็น
- หม้อน้ําเชื้อเพลิง
- หม้อน้ําน้ํามันไฮดรอลิก
- เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
- ส่วนประกอบระบบทําความเย็นยานยนต์อื่นๆ
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ของขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานอัตโนมัติ
ความแข็งแรงสูง: เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ใช้รถรุนแรง, ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานสําหรับรถต้องมีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อแรงกดของการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและการกระแทกอย่างกะทันหัน. โลหะผสม ชั้นแกนกลางเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งให้ความแข็งแรงและความทนทานที่จําเป็น
ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี: รถยนต์มักถูกขับในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง ฝน ฯลฯ ดังนั้น, ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานยานยนต์จําเป็นต้องมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน. การหุ้มโลหะผสมอลูมิเนียมซิลิกอนให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและทําให้ข้อต่อประสานมีความทนทานมากขึ้น
การนําความร้อนที่ดีเยี่ยม: ระบบกระจายความร้อนของรถยนต์ต้องการการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่สําคัญอื่น ๆ ทํางานได้ตามปกติ ขดลวดอลูมิเนียมหุ้มประสานยานยนต์มีการนําความร้อนที่ดีเยี่ยม, ช่วยให้ถ่ายเทความร้อนสู่สิ่งแวดล้อมได้อย่างรวดเร็ว.
ขึ้นรูปได้ดีเยี่ยม: ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานอัตโนมัติสามารถแปรรูปได้หลายวิธี, เช่น การดัดผม, ดัด, ตัด, ฯลฯ, และสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของชิ้นส่วนรถยนต์ต่างๆ.
น้ําหนักเบา: ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานสําหรับรถยนต์มีความหนาแน่นต่ําและมีความแข็งแรงดี, ซึ่งสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของรถยนต์น้ําหนักเบาได้, จึงช่วยเพิ่มการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของรถยนต์.
ข้อควรระวังในการใช้ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานยานยนต์
ระหว่างการทํางาน, ควรป้องกันไม่ให้ขดลวดอลูมิเนียมถูกกระแทกหรือถูกออกแรงมากเกินไป, เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพพื้นผิวและประสิทธิภาพของขดลวดอลูมิเนียม.
ระหว่างการทํางาน, ขดลวดอลูมิเนียมควรได้รับการปกป้องจากแหล่งความร้อนที่มีอุณหภูมิสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปหรือการหลอมละลายของขดลวดอลูมิเนียม.
เมื่อใช้ฟลักซ์สําหรับการประสานควรให้ความสนใจกับคุณภาพและองค์ประกอบของฟลักซ์เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อผลการเชื่อม
เมื่อผลิตส่วนประกอบระบบทําความเย็นยานยนต์ ควรเลือกวัสดุและการเลือกเทคโนโลยีการประมวลผลตามข้อกําหนดและมาตรฐานการออกแบบเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบ
เมื่อจัดเก็บและขนส่งขดลวดอลูมิเนียม, ขดลวดอลูมิเนียมควรได้รับการปกป้องจากการสั่นสะเทือน, การชนกันและความชื้น, เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพพื้นผิวและประสิทธิภาพของขดลวดอลูมิเนียม.
เมื่อใช้ขดลวดอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานยานยนต์, ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องและคู่มือการใช้งานเพื่อความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์.
