ทําไมถึงเลือกพวกเรา
กําลังการผลิตแผ่นตัวถังรถยนต์ Chalco
Chalco Aluminium มีหน่วยทําความสะอาดและทู่กรดด่างสําหรับแผ่นรถยนต์, และการอบชุบด้วยความร้อน (เช่น: T4, T4P, T6, T8X) 6000
Chalco Aluminium สามารถจัดหาแผงด้านในของรถยนต์, แผงด้านนอก, และวัสดุโครงสร้างยานยนต์, ตระหนักถึงความครอบคลุมเต็มรูปแบบของแผงน้ําหนักเบาสําหรับยานยนต์ที่สําคัญ, และอุตสาหกรรมของวัสดุน้ําหนักเบาสําหรับยานยนต์ได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่.
มาตรฐาน IATF16949 ยานยนต์
Chalco Aluminium ได้ผ่านข้อกําหนดของมาตรฐาน IATF16949 ยานยนต์ที่ตรวจสอบโดย BSI (British Standards Institution) โดยให้การปฏิบัติตามข้อกําหนดด้านคุณภาพสําหรับการขยายตลาดผลิตภัณฑ์ยานยนต์อย่างต่อเนื่องและบรรลุการพัฒนาคุณภาพสูง
การรับรองวัสดุแบรนด์ที่มีชื่อเสียง
Chalco Aluminium ให้บริการ Tesla, Ford, Shanghai Automobile, Weilai Automobile, Beiqi New Energy, Changan Automobile และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ การรับรองวัสดุแผ่นยานยนต์บางรุ่น
รายละเอียดสินค้าของ 5754 แผ่นอลูมิเนียม O สําหรับตัวถังรถยนต์
| โลหะผสม | 5754 |
| อารมณ์ | O |
| ขนาดแผ่น ABS: | ความหนา: 0.30-3.50mm |
| ความกว้าง: 2-2400mm | |
| ความยาว: 500-10000mm | |
| ขนาดขดลวด ABS: | ความหนา: 0.70-1.50mm |
| ความกว้าง: 800-2400mm | |
| มาตรฐาน | กิกะไบต์/ต 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
องค์ประกอบทางเคมีของ 5754 แผ่นอลูมิเนียม O สําหรับตัวถังรถยนต์
| ธาตุ | ส่วนประกอบ% |
| ซี | 0.25-0.4 |
| เฟ | 0.3-0.4 |
| ลูกบาศ์ก | 0.05-0.1 |
| น. | 0.37-0.5 |
| มก | 2.6-3.6 |
| Zn | 0.15-0.2 |
| Ti | 0.1-0.15 |
| อัล | เศษ |
คุณสมบัติของ 5754 แผ่นอลูมิเนียม O สําหรับตัวถังรถยนต์
| โลหะผสม | 5754 โอ |
| ความหนามม | 0.70-1.50 |
| ความต้านแรงดึง Rm N/mm2 | ≥200 |
| ความต้านทานแรงดึงที่ไม่ได้สัดส่วนที่ระบุ R p0.2 N/mm2 | 90-130 |
| การยืดตัวหลังจากหยุดพัก A 50 นาที% | ≥20 |
อะไรคือลักษณะของ 5754 แผ่นอลูมิเนียม O สําหรับตัวถังรถยนต์?
น้ําหนักเบา: แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 มีความหนาแน่นต่ําและเบากว่าเหล็ก, ซึ่งสามารถลดน้ําหนักของตัวรถและปรับปรุงการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง.
ความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง: พื้นผิวของ 5754 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์หุ้มด้วยฟิล์มออกไซด์ป้องกัน, ซึ่งมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและสามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง.
ขึ้นรูปได้ดี: แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 สามารถแปรรูปเป็นโครงสร้างร่างกายที่ซับซ้อนได้โดยการปลอม, กลิ้ง, ยืดและกระบวนการอื่นๆ.
ความแข็งแรงสูง: แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 มีความแข็งแรงสูงและสามารถให้ความแข็งแกร่งและความมั่นคงของร่างกายที่ดี.
เชื่อมและแปรรูปง่าย: แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 มีความสามารถในการเชื่อมและแปรรูปได้ดี, และสามารถแปรรูปได้ด้วยเทคนิคการเชื่อมและการแปรรูปแบบเดิม.
จุดประสงค์เฉพาะของ 5754 แผ่นอลูมิเนียม O สําหรับตัวถังรถยนต์คืออะไร?
5754 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ O-temper สําหรับตัวถังรถยนต์มักใช้ในการผลิตเปลือกรถยนต์, ประตู, หลังคา, ฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงหลังและชิ้นส่วนอื่นๆ, ตลอดจนชิ้นส่วนสําคัญ เช่น แชสซีรถยนต์และพื้น.
ความแข็งแรงสูงและความต้านทานการกัดกร่อนสามารถมั่นใจได้ว่าร่างกายจะไม่เสียรูปหรือสึกกร่อนเป็นเวลานาน ในขณะเดียวกันคุณสมบัติน้ําหนักเบายังสามารถลดน้ําหนักของรถปรับปรุงการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงของรถและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
ข้อกําหนดอื่น ๆ ของแผ่นโลหะตัวถังรถอลูมิเนียม
| ประสิทธิภาพของหน้าแปลน | เกรดของการจับเจ่าของแผงและแถบสําหรับแผงตัวถังคือเกรด 1 หรือเกรด 2 หากผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ต้องการประสิทธิภาพการจับเจ่าควรระบุไว้ในคําสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
| เส้นแปรงทาสี | เกรดของสายการแปรงทาสีสําหรับแผงและตัวอย่างของแผงตัวถังคือเกรด 1 หรือเกรด 2 เมื่อผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ต้องการประสิทธิภาพของลวดสีควรระบุไว้ในคําสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
| ประสิทธิภาพการป้องกันรอยบุ๋ม | เมื่อผู้ซื้อมีข้อกําหนดเกี่ยวกับประสิทธิภาพการต้านทานรอยบุบของแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงตัวถังซัพพลายเออร์จะต้องให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพการต้านทานรอยบุบ |
| ประสิทธิภาพของ FLD | เมื่อผู้ซื้อมีข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพของ FLD สําหรับแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงตัวถัง ซัพพลายเออร์จะต้องให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ FLD |
| คุณสมบัติแรงดึงความเร็วสูง | เมื่อผู้ซื้อมีข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพการวาดภาพความเร็วสูงสําหรับแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงตัวถังซัพพลายเออร์จะต้องให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพการวาดความเร็วสูง |
| โครงสร้างจุลภาค | โครงสร้างจุลภาคของแผ่นและแถบที่อยู่ภายใต้การอบชุบด้วยความร้อนของสารละลายไม่ได้รับอนุญาตให้เผามากเกินไป |
| ปริมาณน้ํามัน | การเอาอกเอาใจของผลิตภัณฑ์นั้นพิจารณาได้จากการเจรจาระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อมากที่สุด และระบุไว้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
| ความหนาของฟิล์มทู่: | ความหนาของฟิล์มทู่ของผลิตภัณฑ์ถูกกําหนดโดยการเจรจาระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ และระบุไว้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
| คุณภาพลักษณะที่ปรากฏ | ข้อบกพร่องเช่นความขรุขระของพื้นผิวความไม่สม่ําเสมอเล็กน้อยรอยขีดข่วนความแตกต่างของสีและการพิมพ์ขนาดเล็กได้รับอนุญาตบนพื้นผิวของแผงและแถบสําหรับแผงด้านในของแผงตัวถังและแผงและแถบสําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของร่างกายซึ่งไม่ส่งผลต่อความสามารถในการขึ้นรูป |
| ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่อง เช่น บาดแผลและรอยที่ส่งผลต่อการใช้งานบนพื้นผิวด้านนอกของแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงด้านนอกของแผงตัวถัง และอนุญาตให้ใช้ข้อบกพร่อง เช่น ความแตกต่างของสีเล็กน้อย เช่น ช่องเปิดสีและการปกปิด |
ส่วนเบี่ยงเบนความหนาของ 5754 O แผ่นอลูมิเนียมและแถบสําหรับแผงตัวถัง
| ความหนามม | ความคลาดเคลื่อนของความหนาภายในช่วงความกว้างต่อไปนี้ | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400.00 | |
| 0.70-1.00 | ±0.03 | ±0.05 | ±0.08 |
| >1.00-1.20 | ±0.04 | ±0.06 | ±0.09 |
| >1.20-1.50 | ±0.05 | ±0.07 | ±0.10 |
ส่วนเบี่ยงเบนความกว้างของ 5754 O แผ่นอลูมิเนียมและแถบสําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างร่างกาย
| ความหนามม | ความคลาดเคลื่อนของความกว้างภายในช่วงความกว้างต่อไปนี้ | |||||||
| <100.0 | >100.0- 300.0 | >300.0- 500.0 | >500.0- 800.0 | >800.0-1 250.0 | >1 250.0-1 800.0 | >1 800.0-2 000.0 | >2 000.0-2 400.0 | |
| 0.30-1.60 | + 0, 3 0 | + 0, 4 0 | + 1.0 0 | + 1.5 0 | + 2, 0 0 | + 3.0 0 | — | — |
| >1.60—3.50 | — | — | — | + 2.0 0 | 4-3.0 0 | + 4.0 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
ส่วนเบี่ยงเบนความยาวของ 5754 O แผ่นอลูมิเนียมและแถบสําหรับแผงตัวถัง
| ความหนามม | ความคลาดเคลื่อนของความยาวภายในช่วงความยาวต่อไปนี้ | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000.0 | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
ส่วนเบี่ยงเบนในแนวทแยงของ 5754 O แผ่นอลูมิเนียมและแถบสําหรับแผงตัวถัง
| ความยาว mm | ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของความยาวแนวทแยงสองเส้นของบอร์ดที่สอดคล้องกับความกว้างต่อไปนี้ W | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600.0-2 400.0 | |
| <3, 000.0 | 1.2 × วัตต์ 300 | 1.0 × วัตต์ 300 |
| >3 000.0 | 1.0 × วัตต์ 300 | 0.8 × วัตต์ 300 |
ความไม่สม่ําเสมอของ 5754 O แผ่นอลูมิเนียมและแถบสําหรับแผงตัวถัง
| ความหนามม | ความไม่สม่ําเสมอของแผ่นและแถบภายในช่วงความกว้างต่อไปนี้ต้องไม่เกิน | พื้นที่สิ้นสุดความสูงของการบิดงอ | ||||
| <500.0 | >500.0- 1 000.0 | >1 000.0-1 500.0 | >1 500.0-2 000.0 | >2 000.0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0.50-0.80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0.80-1.60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1.60-2.00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >2.00-3.50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |