Pourquoi choisir le profilé en aluminium automatique Chalco 7003 T5 ?
Capacité de production de profilés en aluminium automatique Chalco
Chalco Aluminium dispose d’une ligne de production d’extrusion de profilés en alliage d’aluminium et peut produire des tubes en aluminium à coutures et des tubes en aluminium sans soudure en même temps, ce qui peut répondre aux exigences de production de divers profilés automobiles.
Norme IATF16949 automobile
Chalco Aluminum a satisfait aux exigences de la norme de IATF16949 automobile auditée par BSI (British Standards Institution), offrant une conformité de qualité pour l’expansion continue du marché des produits automobiles et la réalisation d’un développement de haute qualité.
Certifications de matériaux de marque bien connues
Au service de Tesla, Ford, Shanghai Automobile, Weilai Automobile, BAIC New Energy, Changan Automobile et d’autres fabricants célèbres d’automobiles à énergie nouvelle, a confirmé la relation de certification des matériaux et a complété les pièces de nombreuses usines automobiles telles que BAIC New Energy et Weilai Automobile Model certification des matériaux de plaque de voiture.
Spécifications du profilé en aluminium automatique 7003 T5
| Statut de l’alliage | Forme en coupe transversale | Gamme de tailles (mm) |
| 7003-T5 | Tube carré | 10×10 à 150×150 |
| 7003-T5 | Tube rond | Φ10-Φ150 |
| 7003-T5 | Tube rectangulaire | 10×20-100×200 |
| 7003-T5 | Autres tubes profilés | Personnalisé selon les exigences du client |
| 7003-T5 | Barre ronde solide | Φ6-Φ80 |
| 7003-T5 | Barre ronde creuse | Φ10-Φ80 |
| 7003-T5 | Barre carrée solide | 6×6 à 60×60 |
| 7003-T5 | Barre carrée creuse | 10×10 à 70×70 |
| 7003-T5 | Profil en forme de U | Personnalisé selon les exigences du client |
| 7003-T5 | Angle Aluminium | Personnalisé selon les exigences du client |
Composition chimique du profilé en aluminium automatique 7003 T5
| Éléments | Composition |
| Al | 90.1 - 94.2 % |
| Cr | <= 0, 20 % |
| Cu | <= 0, 20 % |
| Fe | <= 0, 35 % |
| Mg | 0.50 - 1.0 % |
| Mn | <= 0, 30 % |
| Si | <= 0, 30 % |
| Ag | 0.25 - 0.40 % |
| L | <= 0, 20 % |
| Zn | 5.0 - 6.5 % |
| Zr | 0.05 - 0.25 % |
| Autre(chacun) | <= 0, 05 % |
| Autre(total) | <= 0, 15 % |
Propriété mécanique du profilé en aluminium automatique 7003 T5
| État de l’alliage | Résistance à la traction (MPa) | Limite d’élasticité (MPa) | Allongement ( %) | Résistance au cisaillement (MPa) |
| 7003-T5 | 350 | 300 | ≥11 | 210 |
Caractéristiques du profilé en aluminium automatique 7003 T5
Haute résistance : l’alliage d’aluminium 7003 est un matériau à haute résistance de la série 7xxx. En état T5, sa limite d’élasticité atteint généralement 300 MPa, avec une résistance à la traction allant jusqu’à 350 MPa. Il a également une bonne résistance à la fatigue, ce qui le rend adapté aux pièces structurelles automobiles nécessitant une capacité de charge plus élevée.
Léger: Par rapport à l’acier traditionnel, l’alliage d’aluminium 7003 est nettement plus léger. Cela permet de réduire le poids total du véhicule, de réduire la consommation de carburant et d’améliorer l’économie de carburant et les performances.
Bonne usinabilité : l’alliage d’aluminium 7003 peut être traité par extrusion, forgeage et laminage. Il offre également une soudabilité décente (bien que pas aussi facile que la série 6xxx) et de bonnes performances de coupe, permettant un assemblage et un formage efficaces.
Résistance modérée à la corrosion : l’alliage d’aluminium 7003 a une résistance modérée à la corrosion et convient à la plupart des environnements atmosphériques. Cependant, pour une utilisation à long terme dans des conditions humides ou marines, des traitements de surface tels que l’anodisation ou le revêtement sont recommandés.
Protection de l’environnement : l’alliage d’aluminium 7003 est recyclable et respectueux de l’environnement. Son utilisation dans les applications automobiles permet de réduire les émissions de carbone tout au long du cycle de vie.
Utilisation du profilé en aluminium automatique 7003 T5
Corps et cadre : La haute résistance et les caractéristiques de légèreté de l’alliage d’aluminium 7003 en font un matériau idéal pour les structures de carrosserie et les cadres automobiles. Son utilisation permet de réduire le poids du véhicule, d’améliorer l’efficacité énergétique, d’améliorer la stabilité de la maniabilité et d’augmenter la rigidité globale de la carrosserie et la sécurité en cas de collision.
Châssis: Avec sa bonne résistance à la corrosion et sa résistance, l’alliage d’aluminium 7003 convient à la fabrication de pièces structurelles dans le châssis automobile, telles que les bras de suspension, les sous-châssis et les supports de montage. Les traitements de surface peuvent améliorer sa durabilité dans des environnements difficiles.
Composants de support : Bien qu’il ne soit généralement pas utilisé pour les pièces de base du moteur, l’alliage d’aluminium 7003 peut être appliqué à des composants de support légers près du compartiment moteur ou dans des structures de plateau de batterie pour les véhicules électriques, où une résistance et une rigidité élevées sont requises sans exposition directe à des températures élevées.
Précautions d’utilisation du profilé en aluminium automatique 7003 T5
Considérations relatives au soudage : Bien que l’alliage d’aluminium 7003 ait une soudabilité modérée, il est plus sujet à la fissuration à chaud que les alliages de la série 6xxx. Des techniques de soudage spécialisées telles que le soudage TIG ou MIG avec des matériaux d’apport appropriés (par exemple, ER5356) sont recommandées pour assurer la résistance des joints et éviter les défauts.
Protection contre la corrosion : L’alliage d’aluminium 7003 n’a qu’une résistance modérée à la corrosion par rapport aux alliages de la série 6xxx. Dans les environnements difficiles tels que les zones côtières ou très humides, il est conseillé d’appliquer des traitements de surface tels que l’anodisation, le revêtement en poudre ou l’électrophorèse pour améliorer la résistance à la corrosion et prolonger la durée de vie.
Sensibilité au traitement thermique : Les propriétés mécaniques du 7003-T5 sont sensibles à l’exposition à la chaleur. Une surchauffe pendant le soudage ou le post-traitement peut dégrader la résistance de l’alliage. Un bon contrôle de la température pendant les processus de formage et d’assemblage est essentiel.
Limitations de formage : Par rapport aux nuances d’aluminium plus tendres, l’alliage 7003 est moins ductile et a une formabilité limitée. Un pliage complexe ou un emboutissage profond peut provoquer des fissures ou nécessiter un outillage et un préchauffage spéciaux pour éviter les défaillances.
Risque de corrosion galvanique : Lorsque l’alliage d’aluminium 7003 est utilisé en contact avec des métaux différents (tels que l’acier ou le cuivre), une corrosion galvanique peut se produire, en particulier dans les environnements humides. Il est important d’utiliser des couches isolantes ou des revêtements anticorrosion entre des métaux différents.
