La hoja ardiente se refiere a la aleación de aluminio en capas compuesta de aleación de aluminio cuya temperatura de fusión es más baja que el punto de fusión del material del núcleo, revestida por un lado o ambos lados con material del núcleo. La placa de soldadura fuerte se utiliza principalmente para fabricar componentes del sistema de intercambio de calor de los vehículos de motor.
Hay dos tipos de revestimiento:
Materiales de capa de soldadura de uso común: Al-Si (4xxx)
Material de ánodo de sacrificio de uso común (recubrimiento anticorrosivo): AL-Zn-Cr (7072), etc.
Material del núcleo de uso común: Al-Mn(3xxx), Al-Si-Mg(6xxx)
La función de Mn La aleación de aluminio con Mn como elemento de aleación principal no se puede fortalecer mediante calentamiento y tiene buena resistencia a la corrosión. También se le puede llamar aluminio antioxidante. Tiene buen rendimiento de soldadura y buena plasticidad.
La función del Zn El potencial de corrosión de este tipo de aleación se reduce. Cuanto más Zn se agrega, más potencial se reduce. El disipador de calor después de la perforación se corroe primero como un ánodo para proteger el canal de medios. Reduzca la resistencia de la película de óxido en la superficie de la aleación, la superficie será fácil de despegar y se corroerá por completo, para inhibir las picaduras corrosivas. Sin embargo, si el contenido de Zn es demasiado alto, puede acelerar la corrosión del disipador de calor, lo que hará que el disipador de calor pierda su efecto de enfriamiento y reduzca su vida útil.
La función del Si El punto de fusión más bajo de la aleación Al-Si puede ser de 577 ℃ cerca del punto eutéctico, lo cual es su ventaja como material de soldadura fuerte.
Después de la recombinación, el elemento Si se difundirá a la aleación de la matriz debido al gradiente de concentración, formando una tira de ánodo [Al (MnFe) Si], lo que hace que la corrosión ocurra preferentemente en la capa subsuperficial de la matriz.
Si puede cambiar la fluidez de la soldadura, hacer que el material sea uniforme y fino, y mejorar la calidad de la soldadura fuerte.
La función del Mg Mg en la capa de revestimiento es un activador y getter para asegurar la calidad de la soldadura fuerte al vacío, pero tiene un cierto impacto en la resistencia a la corrosión de las placas compuestas.
En el contexto de la ligereza y la electrificación, el aluminio tiene un excelente rendimiento de costos como materiales de transferencia de calor para automóviles.
La densidad del aluminio es de 2, 7 g/cm3, que es solo el 34 % de la del acero y el 30 % de la del cobre.
La conductividad térmica del aluminio puro es 237W/mK, el cobre puro es 398W/mK, la plata pura es 411W/mK, el hierro es 73W/mK. El rendimiento de conductividad térmica del aluminio no es tan bueno como el de la plata y el cobre, pero es mucho más alto que el del hierro; El precio del aluminio es mucho más bajo que el de la plata y el cobre. Por lo tanto, su rendimiento de costos es sobresaliente.
Diferente proporción de materiales de aluminio en el sistema de intercambio de calor del automóvil: chapa soldada 29%, fundición a presión 23%, tubo extruido 23%, lámina de disipación de calor 21% y otros 4%.
El radiador se compone de una cámara de entrada de agua, una cámara de salida de agua, un núcleo de radiador, un ventilador, etc. Adopta la combinación de refrigeración por agua y refrigeración por aire para disipar el calor.
Entre ellos, los núcleos de radiador se clasifican como núcleo de radiador de tubo de aletas y núcleo de radiador de cinturón de tubo.
| clasificación | radiador de tubo de aleta | Radiador de correa de tubo | Radiador de advección |
|---|---|---|---|
| ventaja |
Resistencia de alto voltaje Alta rigidez y resistencia |
Proceso de fabricación sencillo Bajo costo |
Tiene una eficiencia de disipación de calor entre un 30 % y un 40 % mayor que la del tipo de correa tubular |
| desventaja |
Complicado proceso de fabricación alto costo Gran volumen |
La rigidez estructural no es tan buena como la del radiador de tubo de aletas La eficiencia de disipación de calor es 15% - 20% más alta que la del radiador de tubo de aletas |
costoso |
| solicitud |
Motor diésel motor de autocar |
Motor del coche | motor de limusina |
Ejemplo de cliente para la placa de aluminio de soldadura fuerte del radiador del motor
| Aleación | 4343/3003 | 4343/3003/7072 |
| Temperamento | O | O |
| Espesor (mm) | 1, 2 ~ 3, 0 | 1, 2 ~ 3, 0 |
| Tolerancia (mm) | ±0, 03 | ±0, 03 |
| Relación de revestimiento (%) | 5~10 | 5~10 |
| De tensión Fuerza (MPa) | 100~150 | 100~150 |
| Límite elástico (MPa) | ≥45 | ≥45 |
| Elongación (%) mínimo | 25 | 25 |
El enfriador de aceite es un dispositivo para acelerar la disipación de calor del aceite lubricante y mantenerlo a una temperatura más baja.
En el motor con alto rendimiento y alta potencia intensificada, debido a la gran carga de calor, se debe instalar un enfriador de aceite. Los motores turboalimentados comunes y los motores diesel generalmente están equipados con enfriadores de aceite.
Ejemplo de cliente para placa de aluminio de soldadura fuerte de enfriador de aceite
| Aleación | 3003 (interior aleta) | 6951 (aleta interior) | 3003 (externo aleta) |
| Temperamento | O | O | H14 |
| Espesor (mm) | 0, 2~0, 3 | 0, 2~0, 3 | 0, 1~0, 15 |
| Tolerancia (mm) | ±0.007 | ±0.007 | ±0.005 |
| Relación de revestimiento (%) | Ninguno | Ninguno | Ninguno |
| De tensión Fuerza (MPa) | 100~150 | 115~165 | 150~200 |
| Límite elástico (MPa) | ≥45 | ≥50 | ≥120 |
| Elongación (%) mínimo | 15 | 15 | 1 |
El condensador puede convertir gas o vapor en líquido y transferir el calor al aire alrededor de la tubería. El proceso de trabajo del condensador es el proceso exotérmico, por lo que la temperatura del condensador es alta.
El ejemplo para la placa de aluminio de soldadura fuerte del condensador del aire acondicionado
| Aleación | 3003 |
| Temperamento | H14 |
| Espesor (mm) | 0, 08~0, 12 |
| Tolerancia (mm) | ±0.005 |
| Relación de revestimiento (%) | Ninguno |
| De tensión Fuerza (MPa) | 150~200 |
| Límite elástico (MPa) | ≥120 |
| Elongación (%) mínimo | 1 |
El evaporador de aire acondicionado es un tipo de evaporador. La función del evaporador de aire acondicionado es hacer uso del fenómeno de que el refrigerante criogénico líquido es fácil de evaporar a baja presión, convertirlo en vapor y absorber el calor del medio enfriado, para lograr el propósito de refrigeración.
Ejemplo de cliente de placa de aluminio brillante para evaporador de aire acondicionado
| Aleación | 3003 |
| Temperamento | H14 |
| Espesor (mm) | 0, 08~0, 12 |
| Tolerancia (mm) | ±0.005 |
| Relación de revestimiento (%) | Ninguno |
| De tensión Fuerza (MPa) | 150~200 |
| Límite elástico (MPa) | ≥120 |
| Elongación (%) mínimo | 1 |
hoja de soldadura de aluminio en el calentador
Se utiliza principalmente para precalentar el motor en invierno y calentar las cabinas de los conductores de los camiones o las cabinas de pasajeros de los autocares. Utiliza principalmente el calor generado por el motor.
Ejemplo de cliente para placa de calentador de aluminio para soldadura fuerte
| Aleación | 3003 | 3003 | 4047 |
| Temperamento | O | H16 | H18 |
| Espesor (mm) | 0, 2~0, 3 | 0, 5~0, 7 | 0, 05~0, 1 |
| Tolerancia (mm) | ±0.01 | ±0, 02 | ±0.005 |
| Relación de revestimiento (%) | Ninguno | Ninguno | Ninguno |
| De tensión Fuerza (MPa) | 100~150 | 150~210 | ≥200 |
| Límite elástico (MPa) | ≥45 | ≥120 | ≥170 |
| Elongación (%) mínimo | 15 | 1 | 0.5 |
El intercooler es el componente de la turboalimentación. Su función es reducir la temperatura del aire de alta temperatura después de la turboalimentación, reducir la carga de calor del motor y aumentar el volumen de entrada de aire y así aumentar la potencia del motor.
Ejemplo de cliente para placa de aluminio de soldadura fuerte de intercooler
| Aleación | 4343/3003/4343 | 4045/3003/4045 |
| Temperamento | H14 | H14 |
| Espesor (mm) | 0, 1~0, 12 | 0, 1~0, 12 |
| Tolerancia (mm) | ±0.005 | ±0.005 |
| Relación de revestimiento (%) | 8~12 | 8~12 |
| Resistencia a la tracción (MPa) | 150~120 | 150~200 |
| Límite elástico (MPa) | ≥120 | ≥120 |
| Alargamiento (%) Mín. | 1 | 1 |
La temperatura de la batería de energía de los vehículos de nueva energía aumentará gradualmente durante el proceso de conducción. Cuando la temperatura es demasiado alta, puede provocar la fuga térmica de la batería. Por lo tanto, es muy importante enfriar el paquete de baterías.
Ejemplo de cliente para placa de soldadura fuerte de enfriador de batería
| Piezas | Materiales | Tasa de revestimiento de la capa compuesta |
|---|---|---|
| placa base | 4104/3003/4104 | 10% |
| Placa lateral | 4104/6063/4104 | 10% |
| Placa de prensado | 3003 | 0 |
Fabricamos los productos combinados de material de núcleo y metal de soldadura fuerte a partir de numerosas aleaciones disponibles. Los productos son los más adecuados para el entorno de uso y los requisitos del cliente.
Estamos desarrollando el material de aluminio para formar las uniones de soldadura con alta confiabilidad mediante el ajuste de la configuración de la aleación del metal de aporte abrasador, la tasa de revestimiento, la difusión de la interfaz y el control de flujo causado por la composición metálica del material del núcleo.
Para proporcionar al intercambiador de calor una alta resistencia a la corrosión, también se debe considerar la compatibilidad con la contraparte de soldadura fuerte (material de aleta o tubo), y se debe procesar el diseño de la aleación, la composición del metal y el revenido óptimo del material del núcleo.
Podemos proporcionar una gama completa de láminas de aluminio para soldadura fuerte para intercambiadores de calor, aletas compuestas, placas compuestas, tiras compuestas, tubos en bruto y varios tubos de soldadura.
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