Aluminiumblock für Rennteile

Bei der Herstellung von Rennkomponenten kann jedes Gramm Gewicht und jeder Kraftzuwachs das Ergebnis auf der Strecke bestimmen. Wir wissen, dass erstklassige Rennteile – wie Bremssättel, Differenzialgehäuse, Hauptzylinder und Fahrwerkshalterungen – nicht nur exzellente CNC-Bearbeitung erfordern, sondern auch hochwertige Aluminiumblöcke als Fundament benötigen.

Chalcos Aluminiumblock ist speziell für CNC-Bearbeitung konzipiert und wird häufig in der Herstellung von Präzisionsrennkomponenten eingesetzt, darunter Hinterachs- und Antriebsgehäuse, Lagerstützen, Hauptlagerkappen, Bremssättelkörper, Strukturhalterungen und Halterungen, Adapter und Funktionsblöcke. Für komplexe Bauteile mit dünnen Wänden und tiefen Hohlräumen, dichten Lochmustern, mehreren Montageflächen und hohen Abdichtungsanforderungen erleichtert die Bearbeitung aus Aluminiumblöcken die Etablierung stabiler Bearbeitungsbezüge und gewährleistet so Maßkonsistenz und Zuverlässigkeit der Montage in der Massenproduktion.

Sofort-Zitat

Warum sind unsere Billet-Aluminiumblöcke die bevorzugte Wahl für Rennkomponenten?

• Unsere Aluminiumblöcke bieten eine ausgezeichnete Bearbeitungsfähigkeit, einfache Chipkontrolle und halten Hochgeschwindigkeits-Präzisionsbearbeitung stand.
• Wir verwenden fortschrittliche Schmelz- und Präzisionsdehnungsverfahren, um interne Porositäts- und Schrumpfdefekte zu beseitigen. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Gussstücken verfügen unsere präzisionsbearbeiteten Aluminiumblöcke über eine einheitliche, fehlerfreie Innenstruktur, die bei Hochdruckbedingungen (wie Hochdruckbremssystemen) keine Undichtigkeiten oder Brüche gewährleistet.
• Mit einer professionellen Vordehnungsbehandlung wird die Restspannung im Material stark reduziert. Das bedeutet, dass sich das Material bei komplexer 5-Achsen-Bearbeitung nicht verzieht oder verformt, was sicherstellt, dass die geometrischen Toleranzen des Bauteils vollständig den Konstruktionsanforderungen entsprechen.

Arten von Rennkomponenten, die aus Chalco-Aluminiumblöcken bearbeitet werden können

Aluminiumgehäuse aus Blüten-Aluminium

Legierung: 7075-T73

Für Hochlast-Antriebsstranggehäuse bietet 7075-T73 eine hohe Festigkeit und Spannungsfestigkeit. Lösungswärmebehandlung plus Vibrationsstressentlastung verbessert die Konsistenz und reduziert Nachbearbeitungsdrift, und die Eloxierung erhöht die Korrosionsbeständigkeit.

Aluminium-Differentialkarosserie

Legierung: 6061, 7075, 6082

6061 für stabile Bearbeitung und Korrosionsbeständigkeit; 7075 für höhere Festigkeit und Steifigkeit bei hohen Lasten; 6082 für eine stärkere, robustere Balance, geeignet für geschmiedete, leichte, schlagfeste Designs.

Einteilige Bremsscheibe

Legierung: 6061, 6082, 7075

Ein geschmiedeter Aluminiumhut bietet ein hohes Festigkeits-Gewichts-Verhältnis und reduziert die ungefederte und rotierende Masse. Indem kritische Belastungsabschnitte erhalten bleiben und in nicht kritischen Bereichen Aufhellungslöcher gebohrt werden (anstatt das gesamte Teil zu verdünnen), balanciert er Gewichtsreduzierung und Stabilität aus und kann für Korrosionsbeständigkeit eloxiert werden.

Vierkolben-Evolution 4-Billet-Bremssättel

Legierung: 6061-T6511

Ein vollständig gefrästes 6061-T6511 Aluminiumblockgehäuse verbessert die Steifigkeit des Bremssättels und den gleichmäßigeren Kolbeneinzug und kann mit Typ-II-Schwarzanodisierung geschützt werden.

Dragster-Lenkgetriebe

Legierung: 6061-T6511

Ein 6061-T6511 Aluminiumblockgehäuse ist leicht, aber stabil, und schwarze Eloxierung verbessert die Korrosionsbeständigkeit.

Kegellager-Pinionenstütz

Legierung: 6061-T6511

Ein 6061-T6511 Aluminium-Blockkörper ermöglicht eine präzise Bearbeitung von Lagersitzen und Snapring-Rillen mit klarer Eloxierung für verbesserte Korrosionsbeständigkeit.

Ford 8.8 Billet Aluminium-Hauptkappen

Legierung: 2024-T351

Der 2024-T351 bietet höhere Festigkeit und Steifigkeit für Hochspannungshalter, ist leicht zu bearbeiten und kann transparent eloxiert werden.

Lenkgetriebe des Türwagens

Legierung: 6061-T6511 (Korpus/Klemmen); 6061-T6500 (Clevis endet)

6061-T6511 wird für den Korpus/Klemmen für Festigkeit und Konsistenz verwendet, während die Clevis-Enden ebenfalls aus Aluminiumblock gefertigt und schwarz eloxiert sind, um die Montage zu erleichtern und die Korrosionsbeständigkeit zu verbessern.

Doppelter Reihen-Hauptzylinder mit schneller Befüllung

Legierung: 6061-T6511

Ein 6061-T6511 Aluminiumblockkörper mit harter Eloxierung + PTFE-Beschichtung ist besser geeignet für Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit in Bremsflüssigkeitskanälen.

Lenkbox 14"

Legierung: 6061-T6511

Eine 6061-T6511 Aluminiumblock-Karosserie ist leicht, aber robust und verfügt über schwarze Eloxierung für die Rennlenkungskomponenten.

Pro Mod Aluminiumgehäuse-Kit – Vier-Link-Abstandsplatten / Unterstütze

Legierung: 6061-T6511

Gefertigte 6061-T6511 Aluminiumblöcke mit Gewichtsreduktionstaschen und O-Ring-Dichtung, die mit schwarzer Eloxierung für Leichtigkeit und Zuverlässigkeit versehen wurden.

Aluminium-Abstandsscheiben

Legierung: 6061-T6511

6061-T6511 balanciert Festigkeit und geringes Gewicht aus, reduziert Verformungen bei hohen Klemmlasten und kann zur Korrosionsschutz klar anodisiert werden.

Beliebte Chalco-Aluminiumblocklegierungen

Um den kombinierten Anforderungen an hohe Lastkapazität, hohe Zuverlässigkeit und leichtes Design für Rennkomponenten gerecht zu werden, liefert Chalco mehrere hochwertige Aluminiumblock-Varianten für Motorsport- und Hochleistungsfahrzeuge. Die folgenden Leichtmetalle gehören dank bewährter Leistung und umfangreicher Erfahrung in Rennanwendungen zu den beliebtesten Optionen.

Materialvorteile von Aluminiumblöcken in hochdichtenden Rennkomponenten

Die Streckenbedingungen sind extrem: Lasten, Temperatur und Druck ändern sich ständig. Im Rennsport ergeben sich Sicherheitsmargen aus einer konstanten, vorhersehbaren internen Qualität, weshalb Billet-basierte Teile oft bevorzugt werden.

Dynamische Lasten und Auswirkungen

Beschleunigung, hartes Bremsen, Kurven, Bordsteine und Schaltdämpfer erzeugen wechselnde Lasten und kurze Spitzenstöße. Das Blockmaterial ist dichter und gleichmäßiger, mit weniger Schwachstellen, was das Risiko von Rissen oder Instabilität bei Aufprallen verringert.

Schwingungen und Ermüdung

Rennteile versagen typischerweise durch langfristige zyklische Belastungen. Eine gleichmäßigere Billetstruktur macht Ermüdungsrisse weniger anfällig für frühe Auftritte und schwerer auszubreiten, was die Zuverlässigkeit auf saisonaler Ebene unterstützt.

Wärme- und Wärmekreislauf

Bremskomponenten werden schnell erwärmt und gekühlt, während Antriebskomponenten anhaltender Hitze und wiederholten Zyklen ausgesetzt sind. Eine einheitliche Reaktion des Staulings hilft, die lokale Spannungskonzentration zu reduzieren und verbessert die dimensionale Stabilität.

Hochdruckabdichtung

Hydraulische Bauteile sind Druckpulsationen und Spitzen ausgesetzt. Das Billetmaterial reduziert die interne Unsicherheit, die sich zu Leckpfaden entwickeln kann, wodurch die Zuverlässigkeit der Dichtung besser kontrollierbar ist.

Billet vs. Gießen in Rennkomponenten

Bei der Herstellung von Rennteilen geht es bei der Wahl zwischen Billet und Guss nicht darum, welcher Premium-Wert ist, sondern darum, welcher Weg das Risiko bei Aufprall, Vibration, thermischem Kreislauf und Druckpulsation besser kontrolliert. Rennprogramme legen am meisten Wert auf Stabilität, Vorhersehbarkeit sowie darauf, Überarbeitungen und Ausfallquoten niedrig zu halten.

Interne Qualität und Konsistenz

Das Gießen ist effizient für Nahnetzformung, aber die innere Qualität kann variieren, mit Risiken wie lokaler Porosität, Mikrohohlen oder Einschlüssen. Wenn diese in kritische Last- oder Abdichtungsbereiche fallen, können sie zu Ausfallauslösern werden.

Blockteile betonen eine gleichmäßigere, konsistentere Materialstruktur, was Leistungsunterschiede zwischen den Teilen reduziert und dazu beiträgt, das Projektrisiko vorhersehbar zu halten.

Stabilität bei Aufprall- und Spitzenlasten

Bordsteine, Abschüsse, hartes Bremsen und Schaltstoßdämpfer erzeugen kurze, hochamplitudige Aufpralleffekte. Das eigentliche Risiko ist nicht die durchschnittliche Festigkeit, sondern interne Schwachstellen, die zu plötzlichen Rissen oder lokalen Instabilitäten verstärkt werden.

Gussteile hängen stärker davon ab, ob versteckte Schwachstellen vorhanden sind, während Billet diese Unsicherheiten reduziert und die Teile an der Grenze stabiler macht.

Ermüdungsbeständigkeit

Die meisten Rennausfälle entstehen durch zyklische Belastung, nicht durch einmalige Überlastung. Ermüdungsrisse neigen dazu, früher um Defekte oder Diskontinuitäten herum zu entstehen und wachsen bei wiederholten Belastungen.

Mit einer gleichmäßigeren Struktur ist Billet weniger anfällig für frühe Rissinitiierung und schnelles Risswachstum, was für saisonale Zuverlässigkeit und lange Testzyklen wichtig ist.

Hydraulisches Abdichtungsrisiko

Bremsschieber, Hauptzylinder und Hydraulikgehäuse sind Druckpulsationen und -spitzen ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können sich kleine innere Unsicherheiten zu Leckpfaden entwickeln.

Billet wird oft bevorzugt, da es das Leckrisiko auf Materialebene reduziert und so die Dichtungszuverlässigkeit besser kontrollierbar macht.

Wann man sich entscheiden sollte, welches

Für Großserienproduktion, komplexe Nahtodformen und mildere Betriebsgrenzen können Gussteile kostengünstiger sein.

Für Hochlaststrukturen, hochdichte hydraulische Bauteile und kritische Bauteile, die maximale Konsistenz erfordern, wird häufig Werbeblock gewählt, um die Variabilität zu verringern und die Ausfallwahrscheinlichkeit zu senken.

Qualitätskontrolle für Chalco-Rennaluminiumblöcke

Interner Qualitätsfokus

Wir kontrollieren die Gleichmäßigkeit der Mikrostruktur, um Porosität und Einschlüsse zu minimieren und so das Risiko von Rissen und Lecks bei Aufprall, Ermüdung und Druckpulsation zu verringern.

NDT-Screening

Für kritische Anwendungen führen wir vor dem Versand interne Inspektionen durch, um Fehler frühzeitig zu erkennen und Überarbeitungs- sowie Testkosten zu senken.

Volle Rückverfolgbarkeit

Jede Charge wird klar identifiziert und aufgezeichnet, um schnelle Iterationen und konsistente Wiederholungsaufträge zu unterstützen.

Häufig gestellte Fragen

Welche Teile werden besser aus Blocket als aus Gussteilen gefertigt?

Billet eignet sich besser für hochdichtende, hochbelastende, dünnwandige/tiefe Hohlraumteile oder Bauteile unter Langzeitvibration/thermischem Kreislauf; Gussteile sind kostengünstiger für sehr komplexe Formen mit milden Dienstbedingungen.

Wie wählt man 6061 / 7075 / 2024 aus?

6061 ist die stabilste und vielseitigste; 7075 legt Wert auf Festigkeit und Steifigkeit; 2024 passt zu Orten, die sehr hohe strukturelle Stabilität verlangen.

Warum werden T6511 / T73 / T351 häufig verwendet?

Diese Anlasser sorgen für eine bessere Spannungsentlastung, reduzieren Verformungen der Bearbeitung und verbessern die Dichtungs- und Montagekonsistenz.

Wie reduziert man Verformungen bei dünnwandiger 5-Achsen-Bearbeitung?

Verwenden Sie gestufte, symmetrische Materialentfernung, maschinell kritische Oberflächen halten und wählen Sie gut spannungsbefreite Anlässer.

Wie beeinflusst Material das Leckage bei Hochdruckbremsenteilen?

Gleichmäßigeres Material mit weniger inneren Defekten verringert das Leckrisiko bei langfristiger Druckpulsation.

Ist 7075 immer die beste Wahl?

Nein. Viele Bauteile leisten mit 6061 eine bessere Leistung für Korrosionsbeständigkeit, Stabilität und Konsistenz in der Massenproduktion.

Was sollte man beim Eloxieren von Billet-Teilen in Betracht ziehen?

Die Beschichtung beeinflusst die Maße und ermöglicht daher eine Bearbeitungskompensation kritischer Löcher und Abdichtungsflächen.

Welche leeren Formulare können Sie bereitstellen?

Wir können gesägte Rohlinge oder Nahtlosrohlinge liefern, um das Risiko von Raubildung und Verformung zu verringern.

Warum variiert die Bearbeitungsleistung zwischen Chargen?

Unterschiede in der Restspannung und der Konsistenz der Mikrostruktur beeinflussen direkt Verformung und Stabilität der Montage.

Welche Dienstleistungen kann Chalco Ihnen anbieten?

• Chalco kann CNC-freundliche Aluminiumblockrohlinge liefern, darunter Schnitte in Hüllengröße und fertige Vorformen, um die Schneide- und Schrauzeit zu reduzieren und die Chargen zu verbessern.
• Wir können eine Legierungs-/Anlass- und Rohstoffstrategie basierend auf deinen Last-, Druck-, Wärmezyklus- und Montagebedürfnissen empfehlen und bezüglich Bearbeitungszuschuss und Schneidrichtung beraten, um Versuch und Irrtum zu reduzieren.
• Beim Anodisieren oder Harteloxizieren richten wir den Prozess auf Ihre kritischen Oberflächen aus und verwalten die dimensionalen Effekte der Beschichtung im Voraus, um Nachbearbeitungen zu schneiden.
• Wir bieten vollständige Rückverfolgbarkeit (Zertifikate und Batch-ID) und können Materialstücke mit Teilstücken für Wiederholungsaufträge verknüpfen.
• Wir unterstützen die Skalierung von Prototyp bis Produktion, indem wir Schlüsselspezifikationen in der Testphase sichern und dieselben Bedingungen für die Nachlieferung duplizieren.

Unterstützt durch Chalcos interne Kapazitäten und technisches Know-how können wir die Lösung für Legierung, Anlassung und Rohmaterial auf die Servicebedingungen, das Design und die Bearbeitungsroute Ihres Bauteils anpassen.

Wenn Sie Auswahl- oder Bezugsbedürfnisse haben, können Sie uns gerne für professionelle Unterstützung kontaktieren.